Beton autocompactant

Beton autocompactant - beton care are capacitatea de a umple o matriță chiar și în structuri dens armate prin compactare sub influența propriei greutăți.

Mortarul pentru beton autocompactant are proprietatea de a lucra foarte bine (până la 70 cm), caracterizat printr-un raport relativ mic de apă și ciment (0,38 ... 0,4). Materialul este destul de puternic (aproximativ 100 MPa). Riscul de coroziune este minimizat datorită densității bune a materialului. Policarboxilatul polimeric este partea principală a compoziției și funcționează după cum urmează. Este absorbit de suprafața boabelor de ciment, este transferată o sarcină negativă. Din acest motiv, boabele se resping unele pe altele, forțând astfel soluția și elementele minerale să se miște. Efectul de plastifiant poate fi sporit prin agitare intermitentă.

Avantajele acestui tip de beton sunt nivelul scăzut de zgomot, timpul redus de construcție, posibilitatea transportului pe termen lung al amestecului, suprafețele de înaltă calitate a produselor, nu este nevoie să folosiți un compactor cu vibrații. În acest sens, costurile cu energia electrică au fost reduse, iar din cauza absenței zgomotului a devenit posibilă amplasarea fabricilor de beton armat în orașe.

La sfârșitul anilor ’60 – începutul anilor ’70 au început să fie folosite betoane de înaltă rezistență, care au fost îmbunătățite cu aditivi-super-plastifianți. De exemplu, în 1970 au fost folosite pentru a construi platforme petroliere în Marea Nordului. Utilizarea betonului cu superplastifianți și-a demonstrat avantajele, dar au fost identificate și dezavantaje la lucrul cu acesta. Dacă conducta prin care este furnizat amestecul este mai lungă de 200 de metri, atunci în produsul final apar stratificarea și eterogenitatea amestecului.

De asemenea, prin adăugarea majorității superplastifianților la doze mari, este posibilă încetinirea setarii amestecului. Iar atunci când este transportat în 60-90 de minute, efectul aditivului scade, ceea ce înseamnă că mobilitatea scade. Din cele de mai sus, devine clar că timpul de finalizare a lucrării crește, rezistența și calitatea suprafeței produsului devin mai înrăutățite.

Pentru a elimina deficiențele, au fost aplicate cercetări teoretice și dezvoltări practice:

1. adăugarea de agregate micro și ultrafine pentru a crește rezistența, a proteja împotriva coroziunii și a fisurilor materialului.
2. utilizarea unui umplutură multifracțională pentru a obține o rezistență ridicată.
3. cele mai noi tipuri de modificatori chimici au fost create pentru a regla proprietățile.

În 1986, după ce a rezumat experiența acumulată, profesorul Okamura și-a numit dezvoltarea „beton autocompactant”.

În 1996 s-a format grupul RILEM, format din experți din o duzină de țări, pentru a crea instrucțiuni de operare datorită eficienței ridicate a acestora.

În 1998, a avut loc prima conferință internațională pentru studierea caracteristicilor sale, cu asistența a 150 de oameni de știință și ingineri din diferite țări.

În 2004, a fost creat comitetul 205-DSC, condus de profesorul Schutter, pentru a crea clasificarea speciilor necesară stabilirii scopului și domeniului de aplicare. În timpul funcționării acestui comitet au fost utilizate 25 de laboratoare din diferite țări.