Ciocane diesel: dispozitiv și soiuri

Ciocanul diesel este un dispozitiv special conceput pentru a introduce grămezi în pământ. Principiul de funcționare a unui astfel de echipament seamănă cu cel al unui motor diesel. Merită să aruncați o privire mai atentă la ce este un agregat și ce tipuri are.

Un ciocan diesel este un motor cu combustie internă cu acțiune directă, al cărui scop este de a acționa fundațiile piloților. Principiul de funcționare al șoferului este similar cu cel al unui motor diesel în doi timpi. Caracteristicile unui astfel de echipament:

• în autonomie de muncă;
• operare usoara;
• design simplu.

Pentru funcționare, ciocanele diesel sunt suspendate de un braț special, folosind mânere de dispozitiv care asigură ridicarea și coborârea echipamentului. Este de remarcat faptul că astfel de prinderi sunt numite și „pisici”.

Indiferent de tipul de ciocan diesel, astfel de unități au părțile lor pozitive și negative. Plusurile includ:

• construcție simplă;
• autonomie de muncă;
• caracteristici de înaltă performanță.

În ceea ce privește neajunsurile, nu sunt atât de multe. Prima este vibrația solului care apare după ce a fost lovit de un ciocan. Al doilea dezavantaj este cantitatea mare de praf generată în timpul funcționării. Un alt dezavantaj este emisia crescută de substanțe nocive, ceea ce duce la poluarea atmosferică și deteriorarea condițiilor de muncă.

Designul unui ciocan diesel include următoarele elemente:

• bloc piston;
• soc sau piesa de lucru;
• pompa;
• suport balama.

La rândul său, partea tamburului conține și elemente suplimentare. Designul său include un cilindru, un rezervor de combustibil și „crampoane”.

Cu ajutorul acestuia din urma, ciocanul este suspendat pe cablurile de deriva. Cadrul ciocanului este asamblat din ghidaje situate într-un plan vertical. Ele sunt de obicei conectate cu un capac pe partea de jos pentru a asigura rigiditatea structurii. Partea superioară a ciocanului este considerată a fi impact și se mișcă liber.

Tetiera structurii conține un piston, datorită căruia structura se mișcă. Principiul ciocanului nu este atât de complicat pe cât ar părea. Lovitura adusă călului are loc după ce cilindrul poate fi ridicat până la oprire, unde se află traversa, apoi îl coborâți brusc. Este de remarcat faptul că în momentul ascensiunii aerul este comprimat, din cauza căruia temperatura crește. În același moment, intră în el un curent de combustibil lichid, care se aprinde instantaneu și formează gaze, permițând cilindrului să se ridice brusc.

Când cilindrul ajunge la traversă și începe să se miște în jos, aerul din el va începe să se comprime din nou. Astfel, atunci când elementul este coborât, se va produce din nou o explozie, urmată de o repetare a ciclului. Așa funcționează unitatea.

Cu ajutorul acestuia, are loc o descărcare în timp util a amestecului combustibil în cilindru, care este situat pe călcai. Amestecul este furnizat printr-o conductă specială de combustibil, la capătul căreia se află o duză. Eliberarea pârghiei pune injectorul în mișcare și combustibilul intră în cilindru. Pârghia în sine este situată în partea de sus a structurii pompei.

Este de remarcat faptul că procesul de alimentare cu combustibil este automatizat și este efectuat direct de cilindru atunci când acesta cade. Acest rezultat este atins datorită opririi prevăzute din exterior.

Între traversă și cilindru este plasat un dispozitiv cu cârlig. Acesta ține cilindrul în poziția dorită. Aparatul se fixează cu ajutorul unui cablu de troliu, datorită lucrării căreia se ridică ciocanul în timpul instalării echipamentului pe grămadă.

În primul rând, trebuie să acordați atenție faptului că există mai multe clasificări ale ciocanelor diesel. Merită să aruncați o privire mai atentă la două dintre ele, deoarece sunt cele mai populare.

Dacă luăm în considerare clasificarea după caracteristicile de proiectare, atunci ciocanele diesel sunt împărțite:

• pe tubular;
• tijă.

Caracteristicile acestor tipuri trebuie luate în considerare separat, în funcție de tipul ales.

Designul conține următoarele elemente:

• un piston care stă pe un suport special;
• ghidaje verticale;
• un sistem de alimentare cu un amestec combustibil;
• „Pisici”, care asigură fixarea structurii în locul necesar.

La o examinare mai atentă a detaliilor, veți observa că blocul este o structură monolitică.

Este turnat în interiorul corpului ciocanului, iar în blocul propriu-zis, pe lângă piston, există și inele de compresie, furtunuri prin care curge combustibilul și duze. Aceștia din urmă sunt responsabili pentru pulverizarea amestecului în pompă.

Blocul în sine, după cum sa menționat deja, este pe un suport articulat. Peretele său inferior conține ghidaje verticale care permit ciocanului să se miște în timpul deplasării grămadanelor. Pentru a face structura mai rigidă, s-a decis conectarea ghidajelor între ele cu o traversă orizontală.

Când echipamentul pornește, ciocanul se mișcă de-a lungul șinelor. Se mișcă în sus și în jos pentru a aduna grămezi. În plus, trebuie remarcată prezența unei camere pentru arderea fluidului combustibil în partea de jos a corpului piesei de impact.

Particularitatea designului ciocanelor tubulare diesel este că este complet unificat și creat pe baza unui tractor. Cu alte cuvinte, producția de astfel de echipamente se realizează conform unei scheme dovedite și bine stabilite.

Elemente structurale de bază.

1. „Pisici”. Sunt echipamentul principal pentru fixarea ciocanului. Avantajul dispozitivului este prezența unui mecanism automat care asigură fixarea în timp util a elementului sau resetarea acestuia.
2. Piston de impact. Conține inele de compresie pentru performanțe îmbunătățite.
3. Shabot. Aceasta este suprafața de lovire, în procesul de acționare cu ciocanul, în contact cu percutorul.
4. Piesa de lucru cilindru. În ea, se efectuează o explozie a amestecului de combustibil, care asigură ridicarea ciocanului.
5. Sistem de răcire. Previne supraîncălzirea echipamentului.
6. Sistem de lubrifiere. Oferă durabilitate structurii.
7. Tub de ghidare. Este fabricat din oțel de înaltă rezistență.

În acest sens, atunci când se utilizează echipamente de al doilea tip, devine necesar să se organizeze pauze regulate. Acest lucru se face astfel încât elementele structurale să se răcească în mod natural. Dacă acest lucru nu este prevăzut, ciocanul poate eșua.

Clasificarea în funcție de greutate a părții care lovește ciocanul implică prezența a trei grupe:

• ciocane ușoare - până la 600 kg;
• ciocane medii - 600-1800 kg;
• ciocane grele - toate uneltele cu o greutate mai mare de 2,5 tone.

Acestea din urmă sunt considerate cele mai solicitate pe orice șantier. Primele sunt folosite pentru a șterge grămezi mici în soluri moi, precum și pentru diverse studii.

În primul rând, este necesar să se acorde atenție faptului că arderea combustibilului se realizează în momentul în care adânciturile sferice situate pe femeie și shabot sunt conectate între ele. Când elementele sunt conectate, se formează o cameră în interiorul căreia, sub influența temperaturilor ridicate, amestecul de combustibil explodează.

Fluxul de combustibil în cameră se realizează prin injecție. De îndată ce lichidul se auto-aprinde, femeia se deplasează instantaneu până la oprire și apoi începe imediat să coboare înapoi. Așa funcționează ștergerea grămezii.

Când se compară cele două tipuri de ciocane diesel, se poate observa că spărgătoarele de tije de ventuză sunt semnificativ inferioare în ceea ce privește durata de viață. Structurile tubulare durează mai mult. Acest lucru se datorează în principal sistemului de răcire automatizat.

Acest lucru se explică prin faptul că echipamentul are o energie de impact redusă. Este aproximativ 27-30% din energia potențială. În acest sens, ciocanele grele sunt considerate cele mai populare, a căror greutate ajunge la 2,5-3 tone.Forța de impact a unor astfel de dispozitive ale metodei depășește 40 kJ, iar instalația în sine poate efectua până la 55 de lovituri pe minut.

Ciocanele tubulare sunt numite ciocane universale. Acestea sunt folosite pentru baterea piloților din beton armat indiferent de tipul de sol de pe șantier. Avantajul designului este că poate fi folosit atunci când se lucrează cu sol permafrost. Cu toate acestea, în acest caz, va trebui să forați un canal.

Secvența ciocanului este următoarea.

1. În primul rând, partea pistonului este fixată cu firimitură.
2. Apoi ambele elemente sunt ridicate în poziția de sus. Pentru a face acest lucru, utilizați un troliu din copra.
3. A treia etapă este deconectarea automată a elementelor. Acest lucru se face astfel încât partea de lovire să înceapă să cadă de-a lungul ghidajului.
4. În timpul căderii ciocanului, pompa este pornită. În interiorul acestuia, combustibilul este pompat într-o nișă specială.
5. De îndată ce ciocanul ajunge în poziția dorită, aerul este comprimat în interiorul acestuia și se injectează un amestec de combustibil.
6. Când pistonul lovește suprafața shabotului, are loc o explozie, din cauza căreia ciocanul se ridică din nou. În acest caz, energia este distribuită ridicării elementului și conducerii grămezii.

Funcționarea ciocanului diesel în videoclipul de mai jos.