Totul despre lemn delta

Mulți li se poate părea că nu este foarte important să știți totul despre lemnul deltă și despre ce este acesta. Cu toate acestea, această opinie este fundamental greșită. Particularitățile lignofolului de aviație îl fac foarte valoros și nu este doar un material pur aviatic: are și alte utilizări.

Istoria unui material, cum ar fi lemnul de deltă, datează din prima jumătate a secolului al XX-lea. În acel moment, dezvoltarea rapidă a aeronavelor a absorbit un număr mare de aliaje de aluminiu, care erau insuficiente, mai ales la noi. Prin urmare, utilizarea structurilor de aeronave din lemn sa dovedit a fi o măsură necesară. Și lemnul delta era în mod clar mai potrivit pentru acest scop decât cele mai avansate tipuri de lemn convențional. A fost folosit mai ales în anii de război, când numărul necesar de avioane a crescut dramatic.

Lemnul Delta are, de asemenea, o serie de sinonime:

• lignofol;
• „Lemn rafinat” (în terminologia anilor 1930-1940);
• plastic laminat din lemn (mai precis, unul dintre tipurile din această categorie de materiale);
• balinita;
• ДСП-10 (desemnare într-o serie de standarde moderne și norme tehnologice).

Producția de lemn Delta a fost reglementată de GOST încă din 1941. Se obișnuiește să se distingă două categorii de grad: A și B, în conformitate cu parametrii fizici și mecanici. De la bun început, lemnul delta a fost obținut pe baza unui furnir cu o grosime de 0,05 cm.A fost saturat cu lac de bachelită, apoi încălzit la 145-150 de grade și trimis sub presă. Presiunea pe mm2 a variat de la 1 la 1,1 kg.

Ca rezultat, rezistența maximă la tracțiune a atins 27 kg pe 1 mm2. Acesta este mai rău decât aliajul „D-16”, obținut pe bază de aluminiu, dar în mod clar mai bun decât cel de pin.

Sunt necesare rășini alcoolice „SBS-1” sau „SKS-1”., pot fi folosite și rășini compozite hidroalcoolice: sunt denumite „SBS-2” sau „SKS-2”.

Presarea furnirului are loc la o presiune de 90-100 kg la 1 cm2. Temperatura de procesare este de aproximativ 150 de grade. Grosimea normală a furnirului variază de la 0,05 la 0,07 cm Cerințele GOST 1941 pentru furnirul de aviație trebuie respectate impecabil.

Lemnul Delta conține 80 până la 88% furnir. Substanțele rășinoase reprezintă 12-20% din masa produsului finit. Greutatea specifică va fi de la 1,25 până la 1,4 grame pe 1 cm2. Umiditatea standard de funcționare este de 5-7%. Un material bun ar trebui să fie saturat cu apă cu maximum 3% pe zi.

De asemenea, se caracterizează prin:

• rezistență absolută la apariția coloniilor de ciuperci;
• comoditatea prelucrării în diferite moduri;
• ușurință de lipire cu lipici pe bază de rășină sau uree.

În trecut, lemnul delta a fost folosit la producerea LaGG-3. Pe baza acesteia, secțiunile individuale ale fuselajelor și aripilor au fost realizate în aeronava proiectată de Ilyushin și Yakovlev. Din motive de economie a metalului, acest material a fost folosit și pentru obținerea de piese individuale de mașini.

Cu toate acestea, putem spune cu siguranță că unele unități de mobilier sunt realizate pe bază de lemn delta. Acestea sunt structuri supuse sarcinilor grele. Un alt material similar este potrivit pentru obținerea izolatorilor de susținere.Sunt amplasate pe troleibuz și uneori pe rețeaua de tramvaie. Delta-lemnul din categoriile A, B și Aj poate fi utilizat pentru fabricarea pieselor de putere ale aeronavelor, utilizate ca material structural pentru producerea matrițelor pentru prelucrarea tablelor metalice neferoase.

Un test de probă se efectuează pe 10% dintre plăcile din orice lot de montare prin presare. Trebuie să aflați:

• gradul de rezistență la tensiune longitudinală și compresie;
• portabilitatea plierii într-un plan paralel cu structura piesei de prelucrat;
• rezistență la îndoire dinamică;
• respectarea cerințelor de reglementare pentru umiditate și densitate în vrac.

Conținutul de umiditate al lemnului delta este determinat după un test de compresie. Acest indicator este determinat pe mostre de 150x150x150 mm. Se zdrobesc si se pun in recipiente cu capacul deschis. Expunerea într-un cuptor de uscare la 100-105 grade este de 12 ore, iar măsurătorile de control trebuie efectuate pe o balanță cu o eroare de cel mult 0,01 grame. Calculul de precizie trebuie efectuat cu o eroare de 0,1%.