Caracteristicile piloților compoziți

Piloții compoziți sunt structuri din beton armat cu secțiuni multiple, formate din mai multe elemente care sunt interconectate. Ele creează un suport de până la treizeci și șase de metri lungime. Condițiile de producție sunt stipulate în GOST 19804-2012. Acest set de standarde a fost adoptat în șase țări ale Uniunii Sovietice și a intrat în vigoare în Rusia la începutul anului 2014.

Oricare dintre piloții de beton armat sunt utilizați pentru a susține fundația și pentru a se adânci la nivelul solului cu densitate mare. Dacă talpa nu este bine poziționată în pământ, atunci fundația nu va fi destul de stabilă, ceea ce va face ca solul să se scufunde sub masa clădirii.

Piloții compoziți sunt utilizați atunci când solul superior al șantierului este instabil: dacă are o grosime mai mare decât lungimea piloţilor. De regulă, nu este permisă susținerea bazei grămezii pe soluri instabile, cum ar fi soluri turboase, turbării, soluri argiloase fluide și foarte compresibile, soluri mâloase. În solurile mai sus menționate, doar fundația de piloți va avea stabilitatea și capacitatea portantă necesară.

Produsele din beton armat echipează fundațiile piloților la instalații. Aceleași structuri sunt destul de des folosite de companiile de construcții care nu au un pilot de piloți.

O grămadă standard de sol are 12 metri lungime. Piloții din beton armat compozit sunt utilizați și atunci când este imposibil să se utilizeze piloți convenționali din cauza condițiilor geologice. Astfel de piloți sunt utilizați, de exemplu, în lucrările de construcție efectuate pe teritoriul Moscovei, pentru fundațiile clădirilor rezidențiale, clădirilor industriale și diferitelor clădiri civile.

Scopul unui pilot de beton armat este de a transfera sarcini verticale. Acest lucru va evita contracția structurii în timpul construcției și funcționării.

În sol, puteți folosi nu unul, ci toate tipurile, cu condiția să existe un strat slab de rocă la adâncimea necesară a solului și să fie imposibil să-l susțineți.

Înainte de a începe lucrul, piloții compoziți trebuie să fie supuși unui test static, care va arăta capacitatea de a rezista la tipurile de sarcină. Articulațiile articulațiilor sunt supuse și ele unui test de stres. La construcția fundațiilor se folosesc piloți precum piloți suspendați și piloți cu suport.

Piloții compoziți sunt fabricați în conformitate cu standardele GOST. Ele constau dintr-o porțiune superioară și inferioară înconjurătoare.

Astfel de grămezi au secțiuni precum:

• 30x30 cm - lungimea unei astfel de secțiuni variază de la 14 la 24 de metri;
• 35x35 cm, 40x40cm - de la 14 la 28 de metri.

Lungimile părților de împerechere pot varia. În produs, a cărui secțiune este de 30x30 cm, lungimea bazei inferioare este de la 7 metri, care crește cu fiecare pas la 12 metri; pentru piloți cu o secțiune transversală de 35x35 cm și 40x40 cm, lungimea unei astfel de baze este de la 8 la 14 metri. În ceea ce privește secțiunea superioară, pentru o grămadă de 30x30 cm este în 5-12 metri, iar pentru o grămadă de 35x35 și 40x40 este de 6-14 metri.

Andocarea se face în următoarele moduri:

• racordul de sudare a duzei de inserție;
• racordarea plăcilor din tablă de oțel care strâng arborele pilotului;
• îmbinarea cu șuruburi a elementului de sertizare;
• conexiune cu o încuietoare cu balamale;
• conexiune pin.

Piloții compoziți trebuie armați cu o cușcă de armare longitudinală realizată dintr-o tijă de clasa A2 și A3 cu diametrul de 13-20 mm. Armatura transversala a butoiului este realizata cu o plasa metalica din sarma B-1 cu diametrul minim de 5 mm.

Pentru producerea corpului piloților, se utilizează beton greu de o clasă nu mai mică de M200. Umplutura este piatra sparta cu granulatie fina, cu un diametru de cel mult 40 mm.

Armarea poate fi realizată folosind tehnologia de pretensionare. Înainte ca betonul să fie turnat în matriță, cușca de armare este întinsă cu un cric hidraulic. Această tehnologie de fabricație conferă piloților rezistență maximă la stres.

O caracteristică a acestui tip de grămadă cu șurub este extinderea lungimii cilindrului până la valoarea dorită folosind prelungitoare. Îmbinarea a două părți este reprezentată de o legătură rigidă cu un element de fixare de sudură.

Dacă urmați tehnologia de construcție a producției, procesul de prelungire a grămezii șuruburilor la șantier nu va afecta capacitatea portantă a materialului, durabilitatea, rezistența și stabilitatea fundației.

Acest lucru este determinat de rezistența solului și de capacitatea portantă a materialului, care este determinată de rezistența materialului.

În tabelul de mai jos, veți vedea câteva dintre rezultatele calculului:

În conformitate cu prevederile GOST, se disting următoarele tipuri de produse compozite:

• grămezi cu o secțiune pătratică solidă;
• piloți cu secțiune transversală circulară;
• grămezi de scoici.

Piloții compoziți au marcaje unificate precum С260.35. SV, unde:

• C - pilot din beton armat cu secțiune pătrată solidă;
• 260 - lungimea tuturor secțiunilor compozite în decimetri;
• 35 - secțiunea trunchiului în centimetri;
• CB - tip de conexiune.

Piloții compoziți sunt introduși în pământ prin șoc, care se efectuează cu un ciocan diesel sau hidraulic. În niciun caz nu trebuie utilizate vibratoare la conectare, deoarece piesele de împerechere aflate sub o astfel de influență sunt deformate și devin improprii pentru funcționare.

Tehnologia de conducere are loc în următoarea ordine:

• slingarea părții inferioare, apoi așezarea țevii în poziție verticală la locul lovirii;
• capul grămezii trebuie adus sub capul ciocanului de batare a grămezii, care este echipat cu un element de sprijin care previne deformarea în timpul deplasării;
• alinierea poziției verticale, centrarea axei și relația acesteia cu axa părții de lovire a ciocanului diesel;
• loviturile inițiale trebuie efectuate la o putere de 20-25%, care este necesară pentru poziționarea corectă în prima etapă a scufundării;
• după ce grămada ajunge la 1,5-5 metri, conducerea are loc la putere maximă până când capul secțiunii este cu 30-50 cm mai sus decât solul;
• a doua secțiune se unește cu cea deja bătută în pământ (aici este necesară precizia mișcării);
• îmbinarea duzelor ipotecare se fixează prin sudare cu arc electric, după care se bate pilotul compozit.

Fundațiile cu piloni batați necesită un consum mare de metal. Cu toate acestea, acest dezavantaj poate fi eliminat cu ușurință dacă se folosesc mai mulți piloți precomprimați fără armătură transversală, dacă nu cu înlocuirea finală.

Pentru soluri mai dense și mai rezistente, se folosesc piloți cu îmbinare a colțului. La joncțiunea inferioară, un manșon este betonat cu o priză la capăt, înfundată de o placă.

Rezistența în locul conexiunii colțului crește rezistența întregului grămadă, dar are și limitări:

• capacitatea articulației colțului nu trebuie să depășească 60 de tone;
• Piloții de colț pot fi utilizați numai în stare „atârnată” - limitate de condițiile solului.

Conducerea unui morman compozit - în următorul videoclip.