Ce fel de benzină ar trebui să pun în mașina mea de tuns iarba?

După ce a cumpărat o nouă mașină de tuns iarba, chiar și atunci când nu a mai fost nevoit să o folosească până acum, noul proprietar se gândește care ar trebui să fie combustibilul ideal pentru aceasta. În primul rând, clarificați ce tip și tip de motor folosește dispozitivul în sine.

Distingeți motoarele în doi timpi și în patru timpi. După cum reiese din definiție, diferența lor este în numărul de cicluri de lucru. Un ciclu în doi timpi într-un ciclu produce 2 cicluri de mișcare a pistonului, unul în patru timpi - 4. Este al doilea care arde benzina mai eficient decât primul. Pentru protecția mediului, motorul în 4 timpi este mai sigur. Puterea unui astfel de motor este mult mai mare decât cea a unuia în 2 timpi.

O mașină de tuns pe benzină în doi timpi o înlocuiește în unele cazuri pe una electrică. Dacă aveți un teren de zeci de acri, cumpărați o mașină de tuns iarba cu motor în 4 timpi.

Dar această investiție se va amortiza rapid cu utilizarea lunară. O mașină de tuns iarba cu motor în 4 timpi va tunde (și va toca, dacă este echipată cu tocător) mai multă iarbă pentru aceeași cantitate de benzină.

Nu este recomandată funcționarea ambelor tipuri de motoare cu aceeași compoziție de combustibil. Și deși tipul de benzină al motorului vorbește de la sine, uleiul de motor este diluat cu benzină. Protejează supapele și duzele de uzura accelerată. Dar nu numai nevoia de ulei caracterizează funcționarea corectă a motorului. De asemenea, verificați ce tip de ulei este potrivit pentru motorul unei anumite mașini de tuns iarba - sintetic, semisintetic sau mineral.

Benzina pentru o mașină de tuns iarba este gaz normal pentru mașină. Este ușor să-l cumperi de la orice benzinărie. Ofertă diferite benzinării AI-76/80/92/93/95/98 benzină. Este posibil ca anumite mărci de benzină să nu fie disponibile la o anumită benzinărie. Asigurați-vă că verificați Stația de alimentare vinde benzină cu mărcile 92/95/98 - aceasta este opțiunea necesară pentru funcționarea bună a motorului cu eficiență maximă.

Datorită altor aditivi de hidrocarburi, o creștere a octanului reduce detonarea motorului. Dar benzina cu o valoare octanică ridicată necesită mai mult timp pentru o postcombustie completă. Modelele rare de mașini de tuns iarba au un motor separat sau principal, care poate necesita combustibil diesel mai degrabă decât benzină. În hipermarketurile care vând utilaje pentru grădinărit și recoltare, se vând în principal mașini de tuns iarba pe benzină.

Nu folosiți benzină pură. Asigurați-vă că le diluați cu ulei... Cert este că motorul în doi timpi nu are un rezervor de ulei și un dozator de ulei separat. Dezavantajul unui motor în 2 timpi este benzina nearsă. Când motorul funcționează, se simte și mirosul de ulei supraîncălzit - de asemenea, nu se arde complet. De asemenea, nu vă zgâriți cu ulei. În lipsa acestuia, pistoanele se mișcă înainte și înapoi cu frecare și decelerare mare. Ca rezultat, cilindrul și arborele pistonului se vor uza mai repede.

De exemplu, într-un rezervor de litri se toarnă 980 ml de benzină și 20 ml de ulei sintetic.Dacă nu există o cană de măsurare, 9800 ml de benzină (aproape o găleată de 10 litri) și 200 - ulei (un pahar fațetat) vor merge pentru două canistre de 5 litri. Umplerea excesivă cu ulei cu cel puțin 10% va duce motorul la supraîncărcarea părților sale cu un strat de carbon. Puterea de ieșire va deveni ineficientă și consumul de gaz poate crește.

Designul complicat al „4 timpi”, pe lângă două compartimente suplimentare cu pistoane, are un rezervor de ulei. Sistemul de dozare a uleiului (carterul) injectează singur uleiul în proporția stabilită de producător. Principalul lucru este să verificați în timp util nivelul uleiului din sistem. Dacă este necesar, completați sau mai bine - schimbați complet uleiul, scurgându-l și eliminându-l.

Ca urmare, se poate bloca după doar 2-3 minute de funcționare - până când cantitatea de combustibil și ulei din rezervoare scade cu cel puțin câteva procente. Dacă marcajul de sus lipsește - turnați ulei și benzină în rezervoare cu 5-10% mai puțin decât pot reține.

Nu vă zgâriți cu calitatea benzinei sau a uleiului. Benzina slab rafinată și uleiul de marcă „greșită” vor înfunda rapid motorul. Acest lucru va duce la o spălare forțată a acestuia din urmă - și este bine dacă restaurarea se limitează la spălare și nu intră în etapa de revizie.

Motorul in 4 timpi necesita semisintetic sau mineral uleiuri marcate SAE-30, SAE 20w-50 (vara), 10W-30 (toamna si primavara). Acești markeri indică vâscozitatea uleiului. Produsul cu o vâscozitate de 5W-30 este pentru toate anotimpurile și pentru orice vreme. Motorul în doi timpi nu este critic pentru vâscozitate - uleiul este deja diluat în benzină.

Pentru confortul înlocuirii uleiului într-un motor în 4 timpi care a devenit negru după o funcționare prelungită, pot fi necesare o pâlnie, o pompă și un recipient suplimentar. Urmează următoarele instrucțiuni.

1. Încălziți motorul mașinii de tuns tuns iarbă pornindu-l timp de 10 minute. Este mai bine să cronometrați acțiunea la următoarea cosire a ierbii crescute.
2. Puneți o pâlnie cu o canistra și scoateți dopul de scurgere.
3. Deșurubați partea superioară (dop de umplere). Uleiul încălzit se va scurge mai repede și mai bine.
4. După ce ați așteptat până când totul se scurge și reziduurile nu mai curg, închideți dopul de scurgere.
5. Așteptați ca motorul să se răcească. Acest lucru va dura până la 10 minute.
6. Completați cu ulei proaspăt dintr-o canistră nouă, verificându-i prezența cu o joja și înșurubați capacul de umplere a rezervorului.

Scopul compoziției uleiului este de a asigura netezimea necesară de alunecare a pistoanelor și supapelor motorului. Ca urmare, uzura pieselor de lucru va fi redusă la minimum. Nu diluați benzina în 4 timpi cu ulei în 2 timpi și invers. Compoziția, turnată în rezervorul pentru motoarele în 4 timpi, își păstrează „proprietățile de alunecare” mai mult timp. Nu arde, dar reușește să se răspândească peste părțile mobile ale motorului.

Într-un motor în 2 timpi, fracțiunea de ulei arde împreună cu benzina - se formează funingine... Rata admisibilă de formare a acestuia este una dintre cele mai importante caracteristici ale unui motor în 2 timpi. Înseamnă că motorul nu trebuie să-și astupe supapele cu depuneri de carbon pentru câțiva litri de benzină consumați.

Motorul este conceput pentru o „funcționare” mult mai lungă – mai ales când este vorba de sute și mii de hectare de iarbă cosite în timpul sezonului. O fracție ulei-benzină de înaltă calitate este, de asemenea, importantă pentru a proteja motorul de un strat gros de carbon, cu care va deveni imposibil de lucrat.

Recomandarea exactă a producătorului se referă consumatorul la uleiul de la anumite companii.... De exemplu, acesta este producătorul LiquiMoly... Dar un astfel de meci nu este deloc necesar.

Nu cumpărați ulei de mașină pentru mașina dvs. de tuns iarba - producătorii produc o compoziție specială. Mașinile de tuns iarba și snowmobilele nu au răcire cu apă precum mașinile și camioanele, ci răcirea cu aer. Fiecare model de mașină de tuns iarbă furnizează combustibil de anumite mărci și proporții, de la care nu se recomandă abaterea.

Defecțiunile specifice, dacă recomandările producătorului sunt ignorate, duc la următoarele defecțiuni:

• supraîncălzirea motorului și apariția depunerilor de carbon pe lumânări și cilindri;
• slăbirea sistemului piston-valvă;
• funcționarea instabilă a motorului (blocări frecvente, „strănut” în timpul funcționării);
• scăderea eficienței și costurile semnificative pentru benzină.

Dacă pentru un motor în doi timpi se toarnă mai mult ulei decât este necesar, supapele se vor înfunda cu fracții rășinoase formate în timpul arderii combustibilului, motorul va începe să bată în timpul funcționării. Va fi necesară spălarea temeinică a motorului cu benzine mai ușoare amestecate cu alcool.

Cu o cantitate insuficientă sau cu absența completă a uleiului, supapele vor curge mai repede din cauza frecării excesive și a vibrațiilor crescute. Acest lucru va duce la închiderea lor incompletă, iar mașina de tuns iarbă va emite o mulțime de vapori de benzină nearse amestecați cu fum negru și albastru.

Consultați instrucțiunile de întreținere a mașinii de tuns iarbă de mai jos.