Reparație fierăstrău electric: diagnosticare și eliminare defecțiuni

Într-o gospodărie privată, este imposibil să faci fără un ferăstrău electric, care este adesea extrem de necesar pentru o varietate de lucrări. Acest instrument este suficient de compact și de puternic pentru a face față cu succes diferitelor ramuri, semifabricate din lemn și alte elemente similare. Pentru a repara un ferăstrău electric cu propriile mâini, trebuie să aveți anumite cunoștințe și abilități.

Unitățile precum un ferăstrău cu lanț și un ferăstrău electric sunt fabricate după același principiu. Ele diferă doar în designul unității. Într-un ferăstrău electric, motorul este găzduit într-o carcasă din PVC. De asemenea, conține: o cutie de viteze, un recipient pentru ulei de mașină, o pompă, un lanț etc. Acest design face posibilă tratarea lemnului destul de masiv de diferite tipuri.

Principiul de funcționare a ferăstrăilor electrice este simplu, dar ar trebui să știți cum funcționează instrumentul.

Nodurile care se află în ferăstrăul cu lanț:

• lanț de fierăstrău de lucru;
• motor;
• reductor;
• unități;
• rezervor de ulei;
• cablare;
• cadru.

Un lanț nu este altceva decât un număr succesiv de zale care sunt legate între ele. Lanțul în sine se mișcă de-a lungul unei plăci speciale (numită adesea „anvelopă”). Materialul pentru anvelopă este selectat de foarte înaltă calitate, cu un factor de rezistență ridicat. În multe privințe, timpul de funcționare al unui motoferăstrău depinde de această unitate: cu cât anvelopa este mai bună, cu atât ferăstrăul electric este mai bun.

Anvelopele sunt de două tipuri diferite:

• sudate;
• solide, care au un vârf.

Acestea din urmă sunt întotdeauna realizate din aliaje de înaltă rezistență. De fapt, orice anvelopă este un „tort strat” de blocuri diferite (cel puțin trei), în timp ce un „pinion” antrenat este introdus în structură.

Un singur dispozitiv în care este prezent vârful este foarte convenabil de utilizat într-un instrument de dimensiuni mari (unde lungimea autobuzului este mai mare decât formatul standard). Designul dintr-o singură piesă reduce semnificativ frecarea (până la 12%). Pentru lucru, o unitate este cea mai potrivită acolo unde există o anvelopă din aliaje ultra-rezistente: pot rezista la sarcini mecanice mari și la încălzire semnificativă. De asemenea, aliajele puternice de înaltă calitate nu reacționează la interacțiunea cu microparticulele mecanice și pot servi mult timp.

Când lucrați cu un ferăstrău electric, este important să înțelegeți că această unealtă este o sursă de risc crescut de rănire. Este posibil să apară un „recul”, adică ferăstrăul electric în acest caz să sară brusc în lateral și să provoace răni. Astfel de incidente apar atunci când se aplică o forță prea mare la capătul barei de ghidare, care se sprijină pe materialul de lucru. Pentru a se asigura că astfel de cazuri apar cât mai rar posibil, companiile furnizează unităților o frână specială: blochează automat lanțul.

Frâna automată a lanțului are și o a doua denumire - acționare inerțială. Funcționarea sa se datorează prezenței unui element de protecție (scut). Acoperă mâna stângă a muncitorului. În timpul procesului de muncă, scutul este așezat în așa fel încât să acopere mâna. În timpul funcționării, dacă are loc o lovitură, mâna se sprijină de acest element, mecanismul se oprește.Un astfel de dispozitiv reduce semnificativ posibilitatea de rănire din cauza mecanismului de operare.

Pe ferăstrău există un recipient special, în care se adaugă ulei de mașină. În timpul funcționării, uleiul este furnizat în porțiuni către unitatea de lucru (pinion, lanț). În unitățile scumpe (de la firmele „Makita”, „Bosch”) există un dozimetru special de alimentare cu petrol, care contribuie la un consum mai rațional al unui produs valoros și la creșterea productivității unității.

Există reguli de lucru care ar trebui urmate atât de un maestru începător, cât și de un specialist.

• În timpul funcționării, supapa de accelerație trebuie să fie permanent deschisă.
• Nu se recomandă tăierea la 90 de grade depărtare de dvs. Instrumentul trebuie ținut la un anumit unghi față de corp.
• Este necesar să respectați cu strictețe toate recomandările care sunt menționate în instrucțiunile de utilizare a ferăstrăului electric.
• Componentele pot fi folosite doar „nativ”.
• Înainte de a începe reparațiile, unealta trebuie să fie scoasă de sub tensiune.
• Se recomandă să transportați unealta într-o husă.

• Nu merită să ridicați ferăstrăul deasupra umărului în timpul funcționării: este în pericol viața.
• În cazul unei pane de scule în material, ferăstrăul este îndepărtat cu cea mai mare grijă.
• Frica ar trebui să fie impulsul de întoarcere, care reprezintă cel mai mare pericol pentru muncitor. Când ferăstrăul electric este pornit, poate provoca vătămări.
• Ar trebui să fiți deosebit de atenți când lucrați cu bușteni care au noduri netăiate. Probabilitatea de blocare în acest caz este foarte mare.
• Nu lucrați cu un instrument care nu este aranjat și reglat.
• La începutul lucrărilor, trebuie efectuată o mică funcționare de probă.
• Un nod important la care trebuie să aveți grijă este lanțul. Tensiunea slabă a lanțului va deteriora unealta și va crește riscul de rănire.

Există mai multe cazuri posibile de spargere a ferăstrăului electric cu lanț de care ar trebui să fii conștient.

• Cutie de viteze proastă, care are cuplaj rigid cu ancora motorului electric. Ca urmare, întreaga sarcină merge la centrala electrică. Dacă lanțul devine tocit, atunci sarcinile cresc, ceea ce crește riscul de supraîncălzire a motorului de mai multe ori. De asemenea, în astfel de condiții, uzura pieselor crește brusc. Ascuțiți ferăstrăul în mod regulat și nu aplicați prea multă presiune în timpul procesului de fabricație.
• Un alt „punct slab” al ferăstrăilor electrice este supratensiunea în rețea, motorul putând suferi de ele în primul rând. Dacă nu există o protecție specială, atunci cu căderi de tensiune, centrala electrică poate eșua pur și simplu. Protecția prea puternică afectează negativ și performanța unității - scade puterea. Mijlocul de aur este important aici. Bune în acest sens sunt produsele producătorului autohton Interskol: au găsit o soluție rațională la această problemă.

Dacă instrumentul nu funcționează, atunci este necesar să se verifice în primul rând prezența curentului în rețea. De asemenea, ar trebui să verificați:

• mecanismul de frânare al lanțului însuși;
• posibilitatea de rupere a lamei inerțiale;
• ambreiaj și întinzător de lanț.

De obicei, reglarea clapei vă permite să eliminați defectul într-un timp scurt. Cablul este, de asemenea, verificat: deteriorarea acestuia duce la faptul că unitatea nu funcționează.

Puterea ferăstrăului este redusă semnificativ dacă scuturile de carbon sunt uzate. Lanțul poate funcționa brusc: se oprește, apoi începe să funcționeze din nou. Dacă circuitul funcționează mult timp, atunci riscul unei astfel de defecțiuni va crește. În primul rând, în astfel de circumstanțe, banda de frână se schimbă, care s-a uzat pe o perioadă de funcționare îndelungată.

Adesea, motorul unității se încălzește prea mult, motivele pot fi următoarele:

• schimb de aer slab, conducte de aer înfundate;
• funcționarea defectuoasă a carburatorului;
• motorul „se odihnește” puțin în timpul funcționării;
• cutie de viteze defectă;
• unsoare veche;
• înfăşurarea este scurtă.

Dacă ferăstrăul face o tăietură „curbată”, atunci aceasta confirmă, în primul rând, că dinții sunt tociți.

De asemenea, este posibil ca anvelopa să se defecteze. Dacă lanțul nu funcționează, atunci aceasta indică un defect al ambreiajului sau al pinionului.

Măsuri precum ascuțirea ferăstrăului sunt, de asemenea, foarte importante. Acest lucru ar trebui făcut în mod regulat pentru a menține motorul sub stres minim. Dacă neglijăm ascuțirea obișnuită și o facem rar, atunci pânza ferăstrăului va fi inevitabil atrasă, va fi expusă la prea mult stres și, în final, va deveni inutilizabilă din timp. Vă puteți ascuți singur, dar cel mai bine este să duceți ferăstrăul la un centru de service. Ei fac această muncă pe echipamente speciale. Acest lucru se face după cum urmează:

• lanțul se scoate de pe bară și se montează pe ansamblul de ghidare al echipamentului;
• lanțul se tensionează cu ajutorul unui clichet care fixează dintele tăietor al acestuia;
• există un dispozitiv pe unitate care vă permite să determinați unghiul corect (protractor);
• folosind un dispozitiv abraziv, un strat mic este îndepărtat, care este scopul final al tuturor lucrărilor;
• dupa prelucrarea primului dinte, urmeaza lucrul pe al doilea dinte si asa mai departe.

Demontarea ferăstraielor electrice este o fază importantă în repararea acestei unități, care trebuie efectuată strict conform regulilor. De exemplu, va fi luată în considerare dezasamblarea unui instrument de la compania națională „Interskol”.

• Steagul este desprins de șurub, ține anvelopa, așa că fixarea ar trebui să fie puțin mai slabă.
• Lanțul ferăstrăului este apoi slăbit și cu un dispozitiv care reglează tensiunea.
• Apoi capacul este îndepărtat, șuruburile sunt deșurubate.
• Lanțul este îndepărtat, autobuzul este scos din unitatea de lucru.
• Se scoate „capacul” recipientului de lucru, unde se toarnă uleiul.

• După ce toate șuruburile sunt deconectate, cutia de viteze a motorului este îndepărtată.
• Asteriscul principal este apoi eliminat. Pentru a face acest lucru, este necesar să îndepărtați șaiba principală care blochează ansamblul.
• Se deșurubează șuruburile, se demontează clemele dintate, apoi se deconectează mânerul.
• Capacul este apoi îndepărtat.
• Se scoate recipientul cu ulei.
• Apoi, maneta de frână este dezasamblată, care trebuie apăsată ușor până se aude un ușor clic.
• Cutia de viteze se întoarce și este deconectată de la arbore și de la carcasă.

• De obicei, sub capacul carcasei se acumulează o cantitate semnificativă de murdărie și praf. Toată această substanță trebuie îndepărtată ștergând nodurile cu o cârpă de bumbac înmuiată în alcool.
• Apoi pompa este scoasă din cutia de viteze, care este responsabilă pentru alimentarea cu ulei.
• Mecanismul de fixare responsabil cu oprirea motorului este în curs de dezasamblare. Arcul de fixare este îndepărtat, tijele sunt îndepărtate. Ar trebui să îndepărtați și banda de frână.
• Pe unitățile de lucru se aplică grăsime proaspătă.
• La final, periile sunt demontate. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați câteva șuruburi.
• Rotorul este îndepărtat - ultimul element.

Puteți repara ferăstrăul cu propriile mâini. Acest lucru este destul de ușor de făcut. Acest lucru necesită următorul set de instrumente:

• mai multe fișiere mici de diferite dimensiuni;
• un cârlig care curăță așchii din fante;
• fișierele sunt plate.

Lanțul este cel mai bine ascuțit pe bara de instrumente în sine. Editarea se face de-a lungul marginii dintelui tăiat, ținând cont de unghiul de ascuțire (de la 30 de grade). Această operațiune trebuie făcută cu delicatețe: dacă unghiul este setat incorect, acest lucru va afecta calitatea muncii și productivitatea instrumentului.

Pila se așează perpendicular în timpul funcționării (90 de grade în raport cu anvelopa). Întregul proces are loc într-un singur vector, se efectuează vibrații de translație, nu puteți face mișcări de rotație. După prelucrarea dintelui, lanțul se mișcă, apoi un alt element este șlefuit. După prelucrarea tuturor elementelor, începe „lustruirea” tăieturii de fixare. În cazul în care clemele tăiate ies prea mult în afară, lanțul nu va „ajunge” la material - procesul de lucru nu va avea loc. Și invers: dacă zăvoarele sunt excesiv de adânci, atunci ferăstrăul se va bloca în copac. Opritorul este îndreptat cu ajutorul unui gabarit care se aplică pe marginea dinților tăietori. Este important ca bara să fie la nivel cu dispozitivul de reținere.

Înainte de a începe să lucrați cu un ferăstrău electric, trebuie să vă asigurați că nu există obiecte solide străine: prezența elementelor dure poate deteriora unealta. Este necesar să se recupereze un defect la sol, ale cărui particule pot înfunda canelurile prin care uleiul intră în unitățile de lucru. Lipsa lubrifierii regulate va ucide unealta într-un timp foarte scurt. Pana sculei trebuie monitorizată cu atenție: supraîncălzirea metalului duce la o pierdere a caracteristicilor de performanță, ceea ce înseamnă că durata de viață a sculei este redusă drastic. Este foarte simplu să determinați că ferăstrăul are nevoie de ascuțire: dacă așchii „iese” sunt prea mici și există o înflorire de culoare închisă pe el, atunci acest lucru indică faptul că ferăstrăul este „tocnit”.

Explicația acestui fenomen este simplă: ferăstrăul nu poate tăia materialul și îl sfărâmă, așa că apar mici fragmente. Nu ar trebui să existe raze pe capul ferăstrăului, adică fragmente cu zone rupte. Forma dinților și muchia de lucru trebuie să rămână neschimbate.

Înainte de a începe lucrările de reparație, este important să faceți o inspecție preventivă și o diagnoză corectă a instrumentului. Complexitatea reparației depinde direct de severitatea defecțiunii. Se întâmplă adesea că este imposibil să „rezolvi problema” pe cont propriu. Există avarii în care este nevoie de echipamente speciale. În astfel de circumstanțe, unealta trebuie să fie predată unui centru de service specializat care deține aprobările și certificatele corespunzătoare pentru repararea unor astfel de echipamente.

În următorul videoclip, așteptați repararea cutiei de viteze a ferăstrăului electric cu lanț.