Aranjamentul sosirii la fața locului

După finalizarea construcției unei noi case private pe șantier, precum și a construcției gardului, următoarea etapă este să echipați unitatea pe propriul teritoriu. De fapt, un check-in este o parcare simplă sau dublă, care, după metoda de construcție, seamănă cu o parcare multiplă.

Sosirea la fața locului - o singură parcare îngrădită de restul teritoriului, unde proprietarul unei case private își conduce mașina. Această zonă ar trebui să difere de restul teritoriului în anumite privințe.

1. Puritate. Argila, pământul, nisipul, pietrele și multe altele nu ar trebui să se lipească de roți.
2. Confort. Înregistrarea în zona suburbană ar trebui să fie fără obiecte străine, de exemplu, resturi de materiale de construcție, structuri interferente.
3. Anumite dimensiuni. Conform reglementărilor de incendiu, un echipaj de pompieri trebuie să se încadreze în alee. Dimensiunea minimă coincide cu dimensiunile majorității autoturismelor (de exemplu, jeep-urile), plus o marjă pentru lățime și lungime, astfel încât să puteți ieși cu ușurință din mașină fără a o deteriora sau a structurilor din apropiere. Și, de asemenea, mașina ar trebui să aibă acces ușor, astfel încât proprietarul (și familia sa) să poată pleca în afaceri.
4. Formalitățile de check-in nu sunt incluse în garaj. Dacă în casă locuiește o familie numeroasă și fiecare adult are mașina lui, este mai indicat să construiți o parcare cu o marjă de spațiu, astfel încât să puteți pleca și să ajungeți fără a vă interfera unul cu celălalt. Dar o astfel de situație este foarte rară.
5. Înregistrarea trebuie să aibă un baldachin de ploaie. Nu orice mașină va suporta averse constante, grindină care se întâmplă din când în când, zăpadă cu zăpadă de peste jumătate de metru. În mod ideal, curtea ar trebui să fie acoperită în locul unde sunt parcate una sau mai multe mașini.

Proiectul cursei este caracterizat de o serie de caracteristici.

• Cel mai bine este să faceți betonul de bază. Opțiunea ideală este o placă de beton armat, armată cu o cușcă de armare; aceasta va dura multe decenii.

• Suprafața tipică pentru o mașină este de 3,5x4 m. Cert este că majoritatea mașinilor au o lățime de 2 m și o lungime de 5. De exemplu, un jeep Toyota Land Cruiser: dimensiunile sale sunt ceva mai mari decât dimensiunile indicate, tipice, de exemplu, pentru o mașină Lada Priora. Stocul este necesar pentru a putea intra liber în mașină fără a-i deteriora ușile.

• Lungimea si latimea copertinei coincide cu dimensiunile locului de parcare 3,5x4 m. Puteți face puțin mai mult, de exemplu, 4x5 m - acest lucru va proteja site-ul de ploile oblice și zăpadă. Optiunea ideala este inchiderea locului de parcare din lateral, ramanand doar intrarea din laterala portii si intrarea/iesirea din celalalt capat, comunicand cu casa. Atunci nici măcar o iarnă viscoloasă nu va contribui la necesitatea curățării zonei de sosire (și a mașinii) de un strat gros de zăpadă. Înălțimea copertinei nu depășește 3 metri, dacă nu folosiți, de exemplu, o dubă de marfă GAZelle, a cărei dubă s-ar putea sprijini de tavan. Este mai bine să faceți acoperișul baldachinului rotunjit și transparent. De exemplu, policarbonatul celular are o bună transparență. Structurile de susținere ale copertinei trebuie să fie din oțel - aici se folosesc o țeavă și fitinguri profesionale.

• „Plasticul” superficial și neted va oferi un confort sporit călătorieiconectat cu aleea din curte, porti culisante, de exemplu. Dacă este posibil, în spatele aleii puteți construi un garaj cu aceleași porți culisante.

• Zona de check-in trebuie să fie bine iluminată. În timpul zilei, lumina soarelui care pătrunde prin stratul de policarbonat servește drept iluminare bună. Noaptea, unul sau două reflectoare servesc drept sursă de lumină.

• Porțile curții și garajului (dacă există garaj) sunt realizate cu aceeași lățime. Mașina trebuie să se miște liber, iar trecerea persoanelor pe laterale când ușile mașinii sunt închise, chiar și atunci când se oprește în fața porții, nu trebuie să fie închisă.

Peisajul din jur poate fi orice: un loc de joacă sau paturi de grădină - acest lucru nu contează pentru zona împrejmuită a sosirii. Nu este recomandat să conduceți din colțul parcelei dacă zona este suficient de mare pentru a instala poarta în mijloc, și nu lângă un vecin. Dacă înăuntru nu este parcat o mașină, ci un grup de mașini, check-in-ul ar trebui să fie comun pentru toată lumea: mașinile intră și ies una după alta.

Intrarea într-o curte sau într-o parcelă începe cu o cale de intrare - organizarea unei secțiuni a pasajului / carosabilului prin care va trece o mașină înainte de a intra pe teritoriul principal. Aceasta este o mică cale de rulare în fața porții cu o lungime de la unu până la zece metri, în funcție de apropierea unui drum, autostradă sau străzi.

Iată un ghid pas cu pas despre cum să vă configurați calea de acces.

1. Săpați o groapă puțin adâncă la cel mult 10 cm adâncime în fața porții.
2. Umpleți nisip sau lut nisipos cu 3-7 cm. Nisipul de carieră nerafinat este potrivit - conține până la 15% argilă. Chiar și atunci când este ud, nu se lipește de picioare într-un strat gros.
3. Umpleți un strat subțire - câțiva centimetri - de pietriș. Orice material mărunțit va funcționa, chiar și cel secundar.

Dacă există bani în plus pentru amenajarea ulterioară a aleii, puteți betona această alee în același mod ca și aleea principală către șantier. Acest design de check-in este 100% complet. Majoritatea proprietarilor de parcele (și de case construite pe teritoriul lor) se limitează doar la amenajarea acoperirii cu pietriș din cărămidă și sticlă spartă, alte materiale de construcție care le-au servit timpul. Nu este recomandat să umpleți această potecă cu deșeuri de lemn - copacul va putrezi în câțiva ani, nu va rămâne nimic din el. Patul de pietriș poate fi la nivelul restului peisajului (și drumului), sau se poate ridica deasupra acestuia cu câțiva centimetri.

Dacă în fața proprietății sau casei există un jgheab (furtună sau deșeuri lichide), va trebui să așezați o conductă de drenaj din plastic sau metal în ea. Totodată, pentru ca calea de intrare să nu cadă în șanț în acest loc, blocându-l, această conductă trebuie îngropată la cel puțin 20 cm de nivelul drumului sau al terenului. Ei procedează la fel și atunci când în fața șantierului există un pârâu care dă naștere râului.

Să ne dăm seama ce să facem pentru a aranja intrarea prin șanț.

1. Adânciți șanțul (dacă este necesar). Instalați țeava și stropiți-o cu pământ deasupra. Bateți zona cu picioarele până când solul este ferm.
2. Așezați straturile de nisip și pietriș deasupra ca înainte.
3. Instalați cofraj pentru a limita calea de acces la lățimea țevii.
4. Legați cușca de armare. Fitingurile A3 (A400) cu un diametru de 12 mm sau mai mult sunt potrivite. Sârma de tricotat poate avea un diametru de 1,5-2 mm. Dacă se utilizează armătură A400C, este permisă sudarea în loc de tricotare. Cadrul ar trebui să se sprijine în mai multe locuri, de exemplu, pe cărămizi - așa este ținut în mijlocul (în grosime, adâncime) a plăcii viitoare.
5. Diluați și turnați cantitatea necesară de beton în acest loc.

Pentru betonarea cu propriile mâini, utilizați ciment Portland marca M400 / M500, nisip însămânțat (sau spălat), piatră zdrobită de granit cu o fracțiune de 5-20 mm. Proporțiile de beton pentru amestecarea într-o roabă sunt următoarele: o găleată de ciment, 2 găleți de nisip, 3 găleți de moloz și se toarnă apă până când se prepară o consistență, în care betonul nu curge de pe lopată și nu se lipește de ea.Când amestecați într-o betoniera, respectați aceeași proporție de "ciment-nisip-piatră zdrobită" - 1: 2: 3. Este permisă umplerea plăcii pe părți, pregătind câte loturi (porții) puteți gestiona fizic când lucrand singur.

Betonul priză în maxim 2-2,5 ore. După ce au trecut 6 ore de la terminarea betonării, udați zona inundată cu apă timp de 28 de zile. Betonul întărit se udă pe măsură ce se usucă - vara se face la fiecare 2-3 ore. Dacă zona inundată este în lumina directă a soarelui, atunci udați acest loc mai des - în timpul zilei, până când căldura scade. Acest lucru va permite podelei de beton să câștige rezistența declarată.

Și, de asemenea, când betonul a început să se întărească, dar nu s-a întărit complet, puteți efectua așa-numita călcare - stropiți segmentul turnat cu o cantitate mică de ciment, netezind stratul subțire de ciment format cu o mistrie, astfel încât să fie saturate cu umiditate. Betonul „fier” sau compoziția de ciment-nisip va dobândi rezistență suplimentară și strălucire lucioasă după întărire și obținerea unei rezistențe maxime și va fi dificil să o rupi.

Metoda care implică așezarea unei țevi de scurgere pentru a dirija lichidul în șanțul de sub intrare necesită o explicație. Conducta de beton poate fi turnată singur. În acest caz, este făcut pătrat - un cadru suplimentar este așezat în jurul viitorului scurgere (pe trei laturi, cu excepția peretelui de jos). Un cofraj secundar (intern) este instalat în interiorul cadrului, betonul este turnat în jur, acoperind eventual acest cadru. Pentru aceasta, șanțul este blocat temporar - până când betonul se întărește. Dar această metodă este foarte greu de implementat; este mai bine să folosiți o țeavă de azbest sau oțel și să turnați beton în jurul ei. În loc de oțel, este potrivit și orice ondulat (plastic, aluminiu) - betonul turnat de sus (fier) ​​nu îi va permite să se spele chiar și sub greutatea unui camion, dacă grosimea minimă admisă a plăcii, diametrul armăturii și proporțiile. se observă ingredientele din care a fost preparat betonul turnat.

Nu trebuie să așezi deloc o țeavă. Deasupra șanțului, pe o pernă de nisip și pietriș în jurul lui, sunt așezate plăci de beton armat gata făcute. Suprafața lor este suficientă pentru ca șanțul să nu se prăbușească „înăuntru” sub greutatea unui vehicul încărcat. Lungimea plăcilor trebuie să fie de cel puțin câteva ori lățimea șanțului. Plăcile sunt așezate cap la cap, fără goluri - absența fisurilor va permite apelor uzate să nu blocheze drumul prin acest loc de dedesubt.

Traverse de lemn, grinzi, bușteni - indiferent cât de groase ar fi, umezeala le va eroda în câțiva ani. Acest lucru va fi facilitat atât de precipitații, cât și de evaporarea șanțului. Umiditatea, absorbită în lemn, îl distruge - microorganismele și ciupercile se înmulțesc în el și, în timp, lemnul se transformă în praf.

Traversele din lemn (grinzi sau bușteni) sunt, de asemenea, plasate spate în spate - precum plăcile de beton armat. Avantajul unei astfel de soluții este că costurile sunt mult mai mici decât pentru betonul armat. Măsura este temporară - pentru a consolida în mod corespunzător unitatea cu o structură de beton și nu se utilizează materialele disponibile.

Pentru informații despre cum să intri pe site prin șanț, vezi următorul videoclip.