Motoblocuri Lifan: soiuri și caracteristici de funcționare

Motoblocurile sunt foarte populare astăzi. Să luăm în considerare în detaliu caracteristicile dispozitivelor cunoscutului brand Lifan.

Tractorul cu mers pe jos Lifan este o tehnică fiabilă, al cărei scop este prelucrarea solului. Unitatea mecanică este considerată universală. De fapt, este un mini tractor. Astfel de mijloace de mecanizare la scară mică sunt răspândite în domeniul agriculturii.

Spre deosebire de cultivatoare, motoarele tractoarelor cu mers pe jos sunt mai puternice, iar atașamentele sunt mai diverse. Puterea motorului este importantă pentru volumul teritoriului care este destinat procesării de către unitate.

Motorul 168-F2 este instalat pe clasicul Lifan. Principalele sale caracteristici:

• un singur cilindru cu un arbore cu came inferior;
• antrenare a tijei pentru supape;
• carter cu cilindru - o bucată întreagă;
• sistem de răcire a motorului cu aer;
• sistem de aprindere cu tranzistori.

Pentru o oră de funcționare a motorului cu o capacitate de 5,4 litri. cu. Se vor consuma 1,1 litri de benzină AI 95 sau ceva mai mult combustibil de o calitate inferioară. Acest din urmă factor nu va afecta funcționarea motorului din cauza raportului de compresie scăzut al combustibilului. Este ignifug. Totuși, din punct de vedere tehnic, acest lucru ar putea deteriora motorul. Raportul de compresie al motoarelor Lifan este de până la 10,5. Acest număr este potrivit chiar și pentru AI 92.

Aparatul este echipat cu un senzor de detonare care citește vibrațiile. Impulsurile transmise de senzor sunt trimise la ECU. Dacă este necesar, sistemul automat reajustează calitatea amestecului de combustibil, îmbogățindu-l sau epuizându-l.

Motorul nu va funcționa mai rău pe AI ​​92, dar consumul de combustibil va fi mare. La arat terenuri virgine, va exista o sarcină grea.

Toate tractoarele cu mers pe jos pot fi împărțite în trei grupuri:

• cu roți;
• cu un cutter;
• seria „mini”.

Prima grupă include dispozitive adecvate pentru prelucrarea suprafețelor agricole mari. Al doilea grup include dispozitivele de frezat care au o freză în loc de roți. Acestea sunt unități ușoare și manevrabile, ușor de operat. Aparatele sunt potrivite pentru cultivarea terenurilor agricole mici.

În a treia grupă de dispozitive Lifan este prezentată o tehnică prin care este posibilă prelucrarea terenurilor deja arate din buruieni prin afânare. Design-urile se disting prin manevrabilitate, prezența unui modul de roată și a unui tăietor. Dispozitivele sunt ușoare, ușor de operat, pe care chiar și femeile și pensionarii le pot gestiona.

Există trei serii populare de motoblocuri de marcă.

• Unitati 1W - echipate cu motoare diesel.

• Modelele din seria G900 sunt un motor cu un singur cilindru în patru timpi, echipat cu un sistem de pornire manuală.

• Dispozitive echipate cu motor 190 F, cu o capacitate de 13 CP. cu. Astfel de unități de putere sunt analoge ale produselor japoneze Honda. Costul acestuia din urmă este mult mai mare.

Modelele diesel din prima serie diferă ca putere de la 500 la 1300 rpm, de la 6 la 10 litri. cu. Parametrii roții: înălțimea - de la 33 la 60 cm, lățime - de la 13 la 15 cm Costul produselor variază de la 26 la 46 mii de ruble. Tipul de transmisie al unităților de putere este în lanț sau variabil.Avantajul transmisiei prin curea este moliciunea cursei. O centură uzată este mai ușor de înlocuit. Cutiile de viteze cu lanț sunt adesea echipate cu marșarier, ceea ce face posibilă inversarea.

WG 900 prevede utilizarea echipamentelor suplimentare. Aparatul este echipat cu ambele roți și cu un tăietor de înaltă calitate. Echipamentul asigură o muncă de înaltă calitate, fără pierderi de putere, chiar și atunci când se cultivă terenuri virgine. Există un selector de viteză care reglează două viteze înainte și 1 viteză înapoi.

Unitatea de putere 190 F este benzină / diesel. Raport de compresie - 8,0, poate funcționa cu orice combustibil. Echipat cu sistem de aprindere fără contact. Un litru de ulei este suficient pentru motorul cu un rezervor plin de 6,5 litri.

Printre modelele populare, se poate distinge 1WG900 cu o capacitate de 6,5 litri. sec., precum și 1WG1100-D cu o capacitate de 9 litri. cu. A doua variantă are un motor 177F, arbore cardanic.

Pentru a preveni unele defecțiuni, tractoarele cu mers pe jos ale mărcii, ca orice alt echipament, necesită întreținere.

Unitatea are câteva componente principale:

• motor;
• transmisie;
• roți;
• sistem de direcție.

Setul de instalare a motorului include un motor cu transmisie și sistem de alimentare.

Include:

• carburator;
• incepator;
• regulator de viteză centrifugal;
• butonul de schimbare a vitezei.

Placa metalică este proiectată pentru a regla adâncimea de cultivare a solului. Rola cu trei caneluri este un sistem de ambreiaj. Toba de eșapament nu este prevăzută în proiectarea tractorului cu mers pe jos, iar filtrul de aer este instalat dacă există un sistem de răcire adecvat.

Principiul de funcționare al motocultorului se bazează pe acțiunea tăietorului. Acestea sunt segmente separate, al căror număr este selectat în funcție de lățimea necesară a suprafeței cultivate. Un alt punct important care afectează numărul acestora este tipul de sol. În zonele grele și argiloase, se recomandă reducerea numărului de secțiuni.

Brăzdarul (placa metalică) este instalat în partea din spate a mașinii în poziție verticală. Adâncimea posibilă de prelucrare a solului este legată de dimensiunea tăietorilor. Aceste piese sunt protejate cu un scut special. Când sunt deschise și în stare de funcționare, sunt piese extrem de periculoase. Părți ale corpului uman pot pătrunde sub frezele rotative, hainele sunt strânse în ele. Din motive de siguranță, unele modele sunt echipate cu o pârghie de urgență. Nu trebuie confundat cu manetele de accelerație și ambreiaj.

Întreținerea tractorului este imposibilă fără acțiuni precum:

• reglarea supapelor;
• verificarea uleiului din motor și cutie de viteze;
• curățarea și reglarea bujiilor;
• curățarea baii și rezervorului de combustibil.

Pentru a regla aprinderea și a seta nivelul uleiului, nu trebuie să fii un „guru” în industria auto. Regulile de funcționare a motoblocurilor sunt detaliate în instrucțiunile care sunt atașate unității achiziționate. Inițial, toate componentele sunt verificate și configurate:

• ghidon pentru inaltimea operatorului;
• piese - pentru fiabilitatea fixării;
• lichid de răcire - pentru suficiență.

Dacă motorul este pe benzină, este mai ușor să porniți tractorul. Este suficient să deschideți supapa de benzină, să rotiți maneta de aspirație la „Start”, să pompați carburatorul cu un demaror manual și să puneți contactul. Brațul de aspirație este pus în modul „Funcționare”.

Motorinele de la Lifan sunt pornite prin pomparea combustibilului, care ar trebui să se reverse peste toate părțile unității de alimentare. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați nu numai supapa de alimentare, ci și fiecare conexiune care vine din aceasta, până la duză. După aceea, gazul este ajustat în poziția de mijloc și apăsat de mai multe ori. Apoi trebuie să o tragi și să nu-l dai drumul până nu ajunge la punctul de plecare.Apoi rămâne să apăsați decompresorul și starterul.

Monitorizarea tractorului cu mers în spate presupune respectarea regulilor de exploatare.

Momente de bază:

• eliminarea în timp util a scurgerii apărute;
• urmărirea funcționalității cutiei de viteze;
• reglarea periodică a sistemului de aprindere;
• înlocuirea segmentelor de piston.

Timpul de întreținere este stabilit de producător. De exemplu, Lifan recomandă curățarea ansamblurilor tractorului de mers după fiecare utilizare. Filtrul de aer trebuie verificat la fiecare 5 ore de funcționare. Înlocuirea acestuia va fi necesară după 50 de ore de mișcare a unității.

Bujiile trebuie verificate în fiecare zi lucrătoare a unității și înlocuite o dată pe sezon. Se recomandă turnarea uleiului în carter la fiecare 25 de ore de funcționare continuă. Același lubrifiant din cutia de viteze este schimbat o dată pe sezon. Cu aceeași frecvență, merită să lubrifiați piesele și ansamblurile de fixare. Înainte de începerea lucrărilor sezoniere, acestea sunt inspectate și, dacă este necesar, toate cablurile și o centură sunt reglate.

După funcționarea pe termen lung a dispozitivului, nu se recomandă atingerea pieselor, chiar dacă este nevoie de inspecție sau completare cu ulei. Mai bine așteptați puțin. În timpul funcționării, piesele și ansamblurile se încălzesc, așa că trebuie să se răcească. Dacă întreținerea tractorului cu mers pe jos este efectuată corect și constant, aceasta va ajuta la prelungirea duratei de viață a unității pentru mulți ani.

Majoritatea problemelor din motoblocuri sunt identice pentru toate motoarele și ansamblurile. Dacă unitatea a pierdut puterea unității de alimentare, motivul poate fi depozitarea într-un loc umed. Acest lucru poate fi corectat prin oprirea unității de alimentare la ralanti. Trebuie să-l porniți și să-l lăsați să funcționeze pentru un timp. Dacă alimentarea nu este restabilită, demontarea și curățarea rămân. În absența abilităților pentru acest serviciu, este mai bine să contactați serviciul.

Motorul nu va porni din cauza:

• poziție greșită (este indicat să țineți dispozitivul pe orizontală);
• lipsa combustibilului în carburator (este necesară curățarea sistemului de combustibil cu aer);
• o ieșire înfundată a rezervorului de gaz (eliminarea se reduce și la curățare);
• o bujie deconectată (defecțiunea este exclusă prin înlocuirea piesei).

Când motorul este pornit, dar intermitent, este posibil:

• trebuie încălzit;
• lumânarea este murdară (se poate curăța);
• firul nu se potrivește strâns pe lumânare (trebuie să îl deșurubați și să îl înșurubați cu atenție în poziție).

Atunci când motorul prezintă turații instabile în timpul încălzirii la ralanti, cauza poate fi un spațiu liber crescut al capacului vitezei. Dimensiunea ideală este de 0,2 cm.

Dacă tractorul de mers în spate începe să fumeze, este posibil ca benzină de calitate scăzută să fie turnată sau unitatea să fie înclinată prea mult. Până când uleiul care intră în cutia de viteze se arde, fumul nu se va opri.

Dacă demarorul dispozitivului scârțâie puternic, cel mai probabil sistemul de alimentare nu este capabil să facă față sarcinii. Această defecțiune se observă și atunci când combustibilul este insuficient sau o supapă înfundată. Este necesar să se elimine deficiențele identificate în timp util.

Principalele probleme ale tractoarelor cu mers pe jos sunt asociate cu o defecțiune a sistemului de aprindere. De exemplu, atunci când pe lumânări se formează un depozit caracteristic de carbon, este suficient să îl curățați cu șmirghel. Piesa trebuie spălată în benzină și uscată. Dacă distanța dintre electrozi nu corespunde indicatorilor standard, este suficient să le îndoiți sau să le îndreptați. Deformarea izolatoarelor de sârmă este modificată doar prin instalarea de conexiuni noi.

Există, de asemenea, încălcări în unghiurile lumânărilor. Are loc deformarea demarorului sistemului de aprindere. Aceste probleme sunt eliminate prin înlocuirea pieselor.

Cum să reglați supapele motorului Lifan 168F-2,170F, 177F, vedeți videoclipul de mai jos.