Alegerea unui motor Honda pentru un tractor cu mers pe jos

Puterea, eficiența și durata de funcționare depind direct de nivelul de calitate al componentelor pentru echipamentele de uz casnic. Unele unități se disting prin consumul redus de combustibil și dimensiunile reduse, în timp ce altele se disting prin puterea impresionantă.

Unele dispozitive sunt caracterizate de o combinație de parametri avansați, cum ar fi piesele Honda. Aceste componente s-au impus ca dispozitive profesionale și, prin urmare, pot fi văzute adesea pe diferite tractoare cu mers pe jos.

Clasificarea motoarelor Honda este reprezentată de serii precum GC, GX, GP, IGX.

Principalele caracteristici ale motoarelor Honda sunt răcirea cu aer și pornirea manuală, greutatea unităților extrem de productive este de 25 de kilograme, consumul echilibrat de combustibil este de 2,5 litri.

Cele mai populare dintre celelalte motoare fabricate de Honda sunt motoarele din clasa GX. Această serie de motoare suferă revizuiri periodice, în legătură cu care crește eficiența lor în ceea ce privește consumul de combustibil, precum și respectarea mediului.

Motoare din seria GX sunt componente de înaltă calitate pentru utilizare universală și sunt proiectate pentru funcționare pe termen lung și neîntreruptă în condiții extrem de dificile. În ceea ce privește puterea, în majoritatea cazurilor aceasta nu depășește 15 cai putere.

În primăvara lui 2010, Honda s-a lansat linie GX-240, GX-270, GX-340, GX-390... Aceste unități respectă standardele stricte de emisii EPA în trei faze.

De remarcat sunt cele îmbunătățite modelele GX130, GX-160, GX-200.

Au fost introduse următoarele îmbunătățiri: sincronizare variabilă a aprinderii, raport de compresie mai mare, performanță îmbunătățită a carburatorului și un piston mai ușor. Acestea contribuie la creșterea puterii și a cuplului, la îmbunătățirea eficienței combustibilului și la reducerea vibrațiilor și a zgomotului. Spre deosebire de caracteristici, dimensiunile și contururile exterioare au rămas practic neschimbate. Acest lucru a dus la faptul că motoarele din această serie sunt ușor de înlocuit, acest proces nu provoacă dificultăți speciale. De remarcat, de asemenea, arcuri CG introduse în această serie și care se disting prin fiabilitatea lor deosebită.

Una dintre principalele manipulări în cazul întreținerii motoblocurilor este reglarea supapelor. Fiabilitatea motorului și a întregului tractor cu mers pe jos depinde direct de această manipulare. În special, este necesar să se efectueze această procedură dacă tractorul este sacadat, face zgomot și produce defecțiuni periodice.

Setarea supapelor este setarea parametrilor de joc necesari. Normele de stabilire a golurilor sunt adesea precizate în documentația tehnică a dispozitivului. Toate modelele au propriile lor valori acceptabile în ceea ce privește spațiul liber.

Jocurile supapelor acceptabile pentru un dispozitiv convențional sunt următoarele:

• în cazul supapei de admisie - 0, 10 - 0, 15 mm;
• pentru weekend - 0, 15 - 0, 20.

Pentru a le regla și demonta, veți avea nevoie de instrumente precum:

• set de chei;
• șurubelniță plată;
• stiluri 0,10 / 0,15 / 0,20 mm.

Pentru o setare optimă a supapei, trebuie efectuate următoarele manipulări:

• asigurați-vă că motorul nu este fierbinte;
• detașați rezervorul băii de ulei de filtrul de aer și elementul de filtru;
• slăbiți și deconectați cu o cheie 4 șuruburi situate în cerc pe carcasa de protecție;
• deconectați demarorul și protecția volantului;
• la capătul volantului este necesar să îl aduceți într-o poziție stabilă a „centrului mort”, marcajul situat pe marginea suflarii cilindrului trebuie să coincidă cu marcajul zero al volantului;
• detașați capacul cu o garnitură paronită deșuruband în prealabil cele 3 șuruburi de fixare;

• verificați lățimea golurilor: supapa de admisie este situată lângă filtru, iar supapa de evacuare este situată lângă eșapament;
• pentru a măsura intervalul, este necesar să introduceți o joja între supapă și culbutorul;
• dacă distanța nu corespunde cu cea permisă, atunci reglați elementele folosind o cheie cheie și o șurubelniță;
• curățați toți conectorii dispozitivului cu o bucată de cârpă;
• colectați motorul înapoi;
• asigurați-vă că tractorul cu mers în spatele funcționează.

Dacă există o scurgere de ulei de motor din cutia de viteze a tractorului cu mers pe jos, aceasta indică faptul că este necesară înlocuirea etanșării de ulei.

Acest lucru se poate face după cum urmează:

• deconectați frezele de la arbore, curățați-le de urme de murdărie și ulei;
• slăbiți și deconectați șuruburile care fixează capacul care protejează cutia de viteze, dacă lucrurile stau astfel încât capacul să adere foarte bine de carcasă, bateți-l cu un ciocan;
• îndepărtați simeringul inutilizabil, curățați locul de sub acesta;
• stoarceți materialul de etanșare pe marginea noii glande, puneți piesa la loc, strângeți bine capacul.

O prezentare generală a unui tractor cu motor Honda vă așteaptă în următorul videoclip.