Totul despre carburatoarele motoblocurilor

Fără carburatorul din interiorul construcției tractorului cu mers pe jos, nu ar exista un control normal al aerului cald și rece, combustibilul nu s-ar aprinde și echipamentul nu ar funcționa eficient.

Dacă luăm în considerare carburatorul din punct de vedere constructiv, atunci acesta este aranjat destul de simplu.

Conține următoarele noduri:

• clapetei de accelerație;

• pluti;
• supapa, al cărei rol este de a bloca camera, este instalată de tip ac;
• difuzor;
• un mecanism pentru pulverizarea combustibilului;

• camera pentru amestecarea benzinei si aerului;
• supape de combustibil și aer.

În cameră, rolul regulatorului responsabil pentru cantitatea de combustibil care intră este jucat de plutitor. Când nivelul atinge minimul admis, supapa cu ac se deschide, iar cantitatea necesară de combustibil pătrunde din nou în interior.

Există un pistol de pulverizare între camera de amestecare și camera de plutire. Combustibilul se transformă ulterior într-un singur amestec cu aer. Fluxul de aer este transferat spre interior prin duză.

Funcționarea tractorului cu mers în spate este asigurată de motor, în interiorul căruia nu se poate produce nicio aprindere fără cantitatea necesară de oxigen, motiv pentru care este necesară reglarea corectă a funcționării carburatorului.

În proiectarea unor astfel de echipamente, se utilizează unități de două tipuri:

• rotativ;
• pompă de WC.

Fiecare dintre ele are propriile avantaje și dezavantaje, utilizarea unuia sau altuia carburator se datorează tipului de lucru efectuat și altor caracteristici ale echipamentului.

Pentru prima dată, carburatoarele de acest tip au fost folosite în construcția de avioane și industria auto. De-a lungul timpului, designul a suferit unele modificări și a devenit mai perfect.

În centrul unui astfel de carburator, există un cilindru în care există o gaură transversală. Pe măsură ce se rotește, acest orificiu se deschide și se închide, astfel încât aerul să curgă prin unitate.

Cilindrul nu numai că face o acțiune de rotație, dar se apropie treptat de o parte, este similar cu deșurubarea unui șurub. Când funcționează la viteză mică, acest carburator este mai puțin sensibil, orificiul se deschide doar puțin, se creează turbulențe, în urma căreia combustibilul nu curge în cantitatea necesară.

La tractoarele cu mers pe jos, acest lucru este folosit ca un avantaj, deoarece accelerarea instantanee nu este necesară când motorul este pornit. Carburatoarele cu piston au multe dintre aceleași elemente care sunt instalate pe modelul rotativ. Singura diferență este că aici costă diferit, de unde și capacitatea de a crește puterea motorului mai rapid.

Nu există nicio gaură în secțiunea centrală, așa că cilindrul este aproape solid. Pentru a permite aerului să treacă, cilindrul se mișcă și, la viteză mică, se retrage în carburator, blocând astfel cea mai mare parte a fluxului de aer, reducând astfel numărul de rotații.

Fiecare utilizator s-a confruntat cu problema funcționării instabile a carburatorului, deoarece în timp, orice tehnică poate eșua. Acesta este unul dintre primele motive pentru care devine necesară reglarea independentă a funcționării unității.

Experții sfătuiesc să urmați succesiunea de acțiuni dacă setarea se face independent:

• în prima etapă, utilizatorul trebuie să rotească șuruburile de accelerație până la capăt și apoi o jumătate de tură;

• activați contactul și lăsați motorul să se încălzească puțin;
• fără a înăbuși unitatea, setați maneta de viteză la modul minim admis;

• începeți să mergeți la ralanti la maximum posibil;
• porniți din nou funcționarea inactiv la minimum;

• acești ultimi câțiva pași vor trebui repeți de mai multe ori până când motorul începe să demonstreze funcționarea stabilă;
• la final, maneta de comandă este pusă pe gaz.

Uneori nu este suficient să reglați funcționarea carburatorului și una dintre părțile acestuia trebuie înlocuită.

Dacă se găsește un blocaj, acesta trebuie îndepărtat.

Cauza contaminării poate fi combustibilul de proastă calitate sau aerul murdar. Filtrele, instalate suplimentar în designul carburatorului, fac posibilă corectarea situației.

Este necesar să selectați combustibil de înaltă calitate, deoarece afectează în mod semnificativ resursa de utilizare a tuturor elementelor din proiectarea unității. Puteți învăța cum să dezasamblați singur carburatorul sau să îl predați specialiștilor. Prima modalitate este aleasă de cei care vor să economisească bani. În timpul funcționării tractorului, praful și produsele de ardere sunt colectate în interiorul dispozitivului său, apoi eficiența elementului este redusă.

În acest caz, curățarea poate ajuta, care se efectuează în următoarea secvență.

• Scoateți carburatorul de la tractorul cu mers în spate.

• Goliți complet combustibilul.
• Se efectuează o inspecție a duzei, în cazul în care combustibilul este scos prost din ea, atunci aceasta trebuie purjată. Se folosește un cilindru cu aer comprimat. Dupa aceea se intoarce la 180 de grade, daca combustibilul nu mai curge, atunci functioneaza normal.
• Următorul pas este să verificați jeturile. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați șuruburile care sunt responsabile pentru gaz și să îndepărtați corpul carburatorului. Jeturile sunt spălate împreună cu robinetul de combustibil. Cel mai bun remediu în acest caz este benzina, apoi suflată cu aer.

• Apoi, trebuie să descompuneți elementele spălate și apoi să asamblați carburatorul în aceeași ordine.

La asamblare, este important să acordați atenție locației tubului de pulverizare, care ar trebui să fie vizavi de orificiul prezent în partea de sus. Abia după aceea, carburatorul este din nou instalat pe tractorul cu mers pe jos.

Toate metodele descrise sunt potrivite pentru blocurile de motor "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade" , Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8" si altii.

Curățarea unui carburator japonez și reglarea acestuia este la fel de ușoară ca orice unitate de la alt producător. Nu există nicio diferență, deoarece designul este aproape același pentru toată lumea, principalul lucru este să cunoașteți tehnologia.

Veți învăța cum să dezasamblați și să curățați carburatorul unui tractor cu mers în spate răcit cu aer din videoclipul de mai jos.