Caracteristici ale reparației tractorului „Cascade“

Motoblocurile „Cascade” s-au dovedit din partea cea mai bună. Dar chiar și aceste dispozitive fiabile și fără pretenții eșuează uneori. Este foarte important ca proprietarii să determine cauzele eșecului, să-și dea seama dacă va fi posibil să rezolve singur problema sau nu.

Este logic să începem analiza posibilelor avarii cu o astfel de situație: tractorul cu mers în spatele „Cascade” pornește și se blochează imediat. Sau a încetat cu totul să mai pornească. Următoarele motive sunt cel mai probabil:

• excesul de benzină (umiditatea lumânării vorbește despre asta);
• la modelele cu demaror electric, problema constă adesea în descărcarea bateriei;
• puterea totală a motorului este insuficientă;
• există o defecțiune la toba de eșapament.

Soluția la fiecare dintre aceste probleme este destul de simplă. Deci, dacă se toarnă multă benzină în rezervorul de benzină, cilindrul trebuie să fie uscat. După aceea, tractorul cu mers pe jos este pornit cu un demaror manual. Important: înainte de aceasta, lumânarea trebuie deșurubată și, de asemenea, uscată. Dacă demarorul cu recul funcționează, dar cel electric nu, atunci bateria trebuie încărcată sau înlocuită.

Dacă motorul nu are suficientă putere pentru funcționarea normală, acesta trebuie reparat. Pentru a reduce probabilitatea unei astfel de defecțiuni, este necesar să utilizați numai benzină de calitate impecabilă. Uneori, filtrul carburatorului se înfundă din cauza combustibilului slab. Îl poți curăța, dar este mai bine - să o repetăm ​​- să percepi corect un astfel de eveniment și să nu mai economisești combustibil.

Uneori este necesară reglarea carburatorului KMB-5. Asemenea dispozitive sunt amplasate pe tractoare ușoare. Dar de aceea importanța muncii lor nu scade. După repararea unui carburator spart, pentru spălarea pieselor individuale trebuie folosite numai mărci de benzină adecvate. Încercările de îndepărtare a contaminanților cu un solvent vor duce la deformarea pieselor de cauciuc și a șaibelor.

Asamblați dispozitivul cât mai atent posibil. Apoi, îndoirile și deteriorarea pieselor vor fi excluse. Cele mai mici părți ale carburatoarelor sunt curățate cu o sârmă fină sau cu ac de oțel. Este imperativ să verificați după asamblare dacă legătura dintre camera flotantă și corpul principal este strânsă. Și ar trebui să evaluați, de asemenea, dacă există probleme cu filtrele de aer, dacă există scurgeri de combustibil.

Reglarea efectivă a carburatoarelor se efectuează fie primăvara, când tractorul cu mers pe jos este lansat pentru prima dată după „vacanța de iarnă”, fie toamna, când dispozitivul a funcționat deja de foarte mult timp. . Dar uneori se recurge la această procedură alteori, încercând să înlăture neajunsurile apărute. O secvență tipică de pași este următoarea:

• încălzirea motorului în 5 minute;
• înșurubarea șuruburilor de reglare ale celui mai mic și mai mare gaz până la limită;
• răsucindu-le o tură și jumătate;

• setarea pârghiilor de transmisie la cea mai mică cursă;
• setarea vitezei mici cu ajutorul unei valve de accelerație;
• deșurubarea (ușor) a șurubului de accelerație pentru a seta turația de ralanti - cu motorul în funcțiune continuu;
• oprirea motorului;
• evaluarea calității reglementării printr-un nou început.

Pentru a elimina erorile în procesul de configurare a carburatorului, fiecare pas trebuie verificat cu manualul de instrucțiuni. Când munca este efectuată în mod normal, nu va exista niciun zgomot anormal în motor. Mai mult, defecțiunile în oricare dintre modurile de funcționare vor fi excluse. Apoi, va trebui să urmăriți sunetele pe care le scoate tractorul.Dacă diferă de normă, este necesară o nouă ajustare.

Uneori devine necesară înlocuirea arcului de pornire sau chiar a întregului aparat în ansamblu. Arcul în sine este situat în jurul axei tamburului. Scopul acestui arc este de a readuce tamburele în poziția inițială. Dacă mecanismul este îngrijit și nu este tras prea activ, dispozitivul funcționează în liniște ani de zile. Dacă apare o defecțiune, trebuie mai întâi să scoateți șaiba situată în mijlocul corpului tamburului.

Apoi scot capacul și examinează cu atenție toate detaliile. Atenție: este mai bine să pregătiți o cutie în care vor fi așezate piesele de îndepărtat. Sunt o mulțime, în plus, sunt mici. După reparație, va fi necesar să instalați totul înapoi, altfel demarorul nu va mai funcționa cu totul. În cele mai multe cazuri, este necesară înlocuirea arcului sau a cordonului, dar acest lucru poate fi încheiat doar prin inspecție vizuală.

Deși tractoarele cu mers pe jos „Cascade” sunt echipate cu cabluri puternice, nu poate fi exclusă o ruptură. Dar dacă cablul este relativ ușor de schimbat, atunci când înlocuiți arcul, trebuie să aveți grijă ca cârligele de conectare să nu fie deteriorate. Când înlocuiți complet demarorul, îndepărtați mai întâi filtrul care acoperă volantul. Acest lucru vă permite să ajungeți în interiorul dispozitivului. După îndepărtarea capacului, deșurubați șuruburile care țin coșul.

Următorii pași sunt următorii:

• deșurubarea piuliței și scoaterea volantului (uneori trebuie să folosiți o cheie);
• deșurubarea cheii;
• instalarea generatorului cu introducerea de fire în orificiile de pe peretele motorului;
• plasarea magneților în mijlocul volantului;
• conectarea pieselor la șuruburile de fixare;
• instalarea coroanei (dacă este necesar - folosind un arzător);

• readucerea unității la motor, înșurubarea cheii și a piuliței;
• asamblarea coșului mecanismului;
• asigurarea carcasei izolatoare și a filtrului;
• setarea starterului;
• conectarea firelor și bornelor la baterie;
• rulare de probă pentru a verifica performanța sistemului.

Dacă nu există nicio scânteie, așa cum sa menționat, bateria trebuie verificată cu atenție. Când totul este în regulă cu el, se examinează contactele și calitatea izolării. În multe cazuri, absența scânteilor se datorează unui sistem de aprindere înfundat. Dacă totul este curat acolo, se uită la contactul care leagă electrodul principal și capacul lumânării. Și apoi electrozii sunt verificați secvențial, evaluând dacă există un decalaj între ei.

Un ecartament special vă va permite să determinați dacă acest interval corespunde valorii recomandate (0,8 mm). Îndepărtați depunerile de carbon acumulate pe izolator și pe piesele metalice. Verificați lumânarea pentru pete de ulei. Toate acestea trebuie eliminate. Tragând cablul de pornire, uscați cilindrul. Dacă toți acești pași nu au ajutat, va trebui să schimbați lumânările.

Această procedură se efectuează numai pe un motor răcit. Metalul expandat de la încălzire nu va permite să fie realizat corect și precis. Va trebui să așteptați aproximativ 3 sau 4 ore. Este recomandat să suflați mai întâi un jet de aer comprimat peste motor și, în mod ideal, să îl curățați. După ce ați deconectat firele de la lumânări, deșurubați șuruburile de la rezonator. Rezonatorul în sine va trebui să fie îndepărtat, acționând în același timp cât mai atent posibil, astfel încât suportul să rămână pe loc.

Deconectați supapa PCV și șurubul servodirecției. Folosind un clește cu vârf rotund, demontați conducta de ventilație a capului blocului. Deșurubați șuruburile care fixează capacul acestui cap. Ștergeți totul bine pentru a elimina contaminarea. Scoateți capacul carcasei de distribuție.

Rotiți roțile spre stânga până când se opresc. Scoateți piulița din arborele cotit, arborele în sine este răsucit strict în sens invers acelor de ceasornic. Acum puteți inspecta supapele și măsura golurile dintre ele cu palpatoare. Pentru a regla, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul, făcând sonda să alunece în spațiu cu puțin efort. După strângerea piuliței de blocare, este necesar să se evalueze din nou jocul pentru a exclude schimbarea acestuia în timpul procesului de strângere.

Uneori este nevoie să reparați comutatorul de viteză.Simeringurile sunt schimbate atunci când este detectată imediat o defecțiune. Mai întâi, scoateți frezele situate pe arbore. Îi curăță de toate impuritățile. Scoateți capacul deșurubând șuruburile. Un sigiliu de ulei înlocuibil este instalat, după cum este necesar, conectorul este tratat cu o parte din material de etanșare.

Uneori, pe tractoarele cu mers pe jos „Cascade” este necesară înlocuirea curelelor de marșarier. Se folosește de obicei atunci când tensiunea nu poate fi reglată din cauza uzurii mari sau a ruperii complete. Important: numai curelele care sunt adaptate unui anumit model sunt potrivite pentru înlocuire. Dacă sunt furnizate componente necorespunzătoare, acestea se vor uza rapid. Înainte de înlocuire, opriți motorul, punându-l în treapta zero.

Scoateți carcasa izolatoare. Curelele uzate sunt îndepărtate, iar dacă sunt extrem de întinse, sunt tăiate. După îndepărtarea scripetei exterioare, trageți cureaua peste scripetele rămase în interior. Readuceți piesa la locul ei. Verificați cu atenție dacă cureaua nu este răsucită. Puneți carcasa înapoi.

Foarte des trebuie să dezasamblați mecanismul de declanșare pentru a scăpa de defecțiunile acestuia. Nu este necesar să înlocuiți arcurile cu probleme. Uneori, vârful piesei este pur și simplu recoacet cu arzătoare. Apoi conturul dorit este reprodus cu un fișier. Atunci atașarea ansamblului arc și tambur este normală. Este înfășurat pe un tambur, o margine liberă este plasată într-o fantă de pe carcasa ventilatorului, iar tamburul de pornire este centrat.

Ei îndoaie „antenele”, armează tamburul în sens invers acelor de ceasornic, eliberează arcul complet armat. Aliniați orificiile ventilatorului și ale tamburului. Introduceți un cordon de pornire cu un mâner, legați un nod pe tambur; tensiunea tamburului eliberat este ținută de mâner. Cordonul de pornire este schimbat în același mod. Important: toate aceste lucrări sunt mai ușor de făcut împreună.

Dacă butonul de viteză este rupt, capul rotativ este scos din acesta, lovindu-se știftul cu un pumn. După deșurubarea șurubului, scoateți bucșa și arcul de reținere. Apoi îndepărtați restul pieselor care interferează cu reparația. Înlocuiți numai părțile problematice ale cutiei de viteze fără a demonta întregul dispozitiv. Faceți și când trebuie să scoateți clichetul.

Dacă arborele a zburat, atunci sunt achiziționate pentru înlocuire numai dispozitive cu lungimea, diametrul, numărul de dinți și pinioane adecvate. Când regulatorul de viteză se lipește (sau, dimpotrivă, este instabil), trebuie să rotiți șurubul care stabilește cantitatea de amestec. Ca urmare, scăderea vitezei va înceta să mai fie bruscă, forțând regulatorul să deschidă clapeta de accelerație. Pentru a reduce riscul de avarie, trebuie să aveți grijă de întreținerea corectă a tractorului. Întreținerea (MOT) trebuie efectuată la fiecare 3 luni.

Cum să reparați decompresorul tractorului „Cascade”, vezi următorul videoclip.