Reparatie motor motobloc

Motoblocurile sunt în general dispozitive fiabile și stabile. Dar, cu utilizare activă, acestea încă se defectează periodic. Chiar și motoarele bine gândite pot funcționa defectuos.

Pentru a înțelege defecțiunile și pentru a le remedia, este important să înțelegeți cum funcționează totul într-o situație normală. De dragul simplității, să ne oprim doar asupra modelelor cu motor cu ardere internă. Anterior, existau tractoare cu mers pe jos în doi timpi, dar acum acestea sunt din ce în ce mai mult înlocuite cu omologii în patru timpi. Dispozitivele diesel câștigă și ele popularitate. În ceea ce privește transmisia, aceasta poate fi realizată în trei versiuni diferite.

Abordarea tradițională este utilizarea unei transmisii cu roți dințate. În ciuda unui nivel decent de fiabilitate, acest dispozitiv ocupă mult spațiu. Transmiterea puterii are loc folosind fie un con, fie un cilindru. Motoblocurile ușoare sunt echipate în principal cu o transmisie angrenaj-melc. Principiul obișnuit de funcționare al regulatorului de tractor cu mers în spate conține:

• un dispozitiv care monitorizează numărul de rotații;
• tija care leagă acest dispozitiv cu supapa de accelerație;
• arc.

Unitatea de control funcționează pe baza unei conexiuni pneumatice sau mecanice. „Pneumatică” înseamnă prezența unui fel de aripă care răspunde la viteza fluxului de aer. Opțiunile centrifuge implică plasarea unui arbore cu came special în interiorul carterului. Este completat de greutăți mici și o tulpină ușor de mutat. Tragerea este realizată din sârmă, iar sensibilitatea arcului determină cât de exact vor fi menținute valorile RPM.

Rolul mecanismului de distribuție a gazului este de a furniza un amestec de combustibil și aer cilindrului. Dar același dispozitiv asigură și eliminarea gazelor de eșapament. Un decompresor este folosit pentru a influența raportul de compresie. Motoarele pe benzină sunt în mod necesar echipate cu carburatoare responsabile cu pregătirea amestecului combustibil-aer. Indiferent de tipul de combustibil, dispozitivul de pornire joacă un rol important.

Pentru a asambla sau dezasambla un motor de tractor pe jos, este necesară o zonă plată, bine luminată, unde nimic nu va interfera cu munca. Ei caută același loc pentru reparații. Setul de instalare atât pentru tractorul cu mers pe jos importat, cât și pentru cel autohton include:

• duze;
• capete bloc;
• radiatoare;
• carburatoare.

Adesea, este necesară repararea motorului tractorului cu mers în spate din cauza faptului că acest motor nu pornește. Dacă această problemă apare după depozitarea de iarnă, ați putea bănui că:

• înfundarea combustibilului sau a uleiului cu apă;
• oxidarea contactelor electrice;
• deteriorarea izolației;
• resturi solide în carburator.

Chiar înainte de prima pornire, este necesar să se evalueze dacă există suficient ulei în carter. În lipsa acestuia, este probabilă distrugerea rapidă a grupului de piston. În mai puțin de o secundă, cilindrii vor fi acoperiți cu bavuri.

În acest caz, vor fi necesare reparații foarte serioase și uneori chiar înlocuirea pieselor deteriorate. Uneori, instabilitatea în funcționarea aparatului este provocată de lăsarea compoziției de lubrifiant pentru iarnă. Dacă acesta este motivul, în primele momente după pornire, din țeava de eșapament se vor revărsa nori de fum alb.Imediat după aceasta, centrala se va bloca.

De asemenea, tractoarele diesel cu mers pe jos pot să nu pornească din cauza lipsei de ulei. Doar câteva modele sunt echipate cu sisteme care împiedică scăderea nivelului de lubrifiant. Majoritatea oamenilor vor trebui să monitorizeze singuri starea de sănătate a tractorului. De asemenea, merită luat în considerare că defecțiunile apar din cauza utilizării sistematice a combustibilului nepotrivit. Dacă recomandările obișnuite nu dau prea mult efect, trebuie să îndepărtați lumânarea și să vedeți dacă există pete de ulei.

Uleiul, în special depozitele de carbon, trebuie curățate cu atenție. Apoi lumânarea trebuie să fie uscată. De asemenea, cilindrul trebuie să se usuce. O tehnică foarte simplă este folosită ca „uscare”: tragerea bruscă repetată a cablului de pornire. Adesea apare întrebarea: ce să faceți dacă tractorul cu mers pe jos nu pornește, în timp ce fumează cu fum negru.

Acest lucru indică de obicei că motorul este supraumplut cu benzină. De asemenea, merită să vă temeți de deteriorarea grupului de piston. Dacă ambele ipoteze s-au dovedit a fi incorecte, ar trebui să contactați centrul de service. Încercările ulterioare de a rezolva singur problema pot duce la o agravare a defecțiunii.

Puteți face față unei astfel de probleme dacă:

• turnați combustibilul vechi;
• spălați bine rezervorul de benzină sau motorină;
• curățați filtrul de aer;
• curățați furtunul și jeturile de combustibil cu un jet de aer comprimat;
• adăugați combustibil proaspăt;
• după deschiderea conductei de combustibil, suflați canalul situat în capacul rezervorului de combustibil.

Dacă lubrifiantul este înfundat cu combustibil în mod constant, trebuie să vă uitați la acul carburatorului. Este probabil ca acest nod anume să fi devenit un punct slab. Este demn de remarcat faptul că uneori motorul tractorului cu mers pe jos trage și în toba de eșapament și, poate, chiar și cu o flacără.

Motivul cel mai probabil este arderea incompletă a combustibilului. Ea este provocată de:

• goluri în sistemul de aprindere;
• amestec de combustibil excesiv de saturat;
• încălzirea nejustificată a acestui amestec.

Căutarea chiar și a contaminanților minori este de o importanță capitală. Dacă totul este curat, este necesar să inspectați contactele firelor de aprindere. În continuare, se verifică stabilitatea electrozilor, distanțele dintre ei sunt măsurate cu ajutorul unei sonde speciale.

Destul de des, printre defecțiunile motorului tractorului cu mers pe jos, apare acțiunea sa instabilă. Dacă motorul merge sacadat la ralanti, iar când încercați să adăugați benzină, se oprește cu totul, motivul este înrădăcinat în lipsa combustibilului. Curățați ecranele rezervorului de combustibil, carburatorului și supapei conductei. Și când apar probleme chiar și la ralanti, este indicat să verificați regulatorul centrifugal. Tracțiunea rămâne adesea acolo.

Să presupunem că tractorul pur și simplu decelerează fără să se zvâcnească. În multe cazuri, acest lucru se datorează utilizării de motoare reglate necorespunzător, nepotrivite sau pur și simplu prost uzate. Dar înlocuirea centralei nu este întotdeauna înțeleaptă. Instalarea unei bujii de calitate mai bună poate ajuta. De asemenea, merită să presupunem apariția defecțiunilor în funcționarea plutitorului carburatorului în firul de înaltă tensiune.

În toate aceste situații, nu este nevoie în mod special de a efectua reparații majore. Depanarea de înaltă calitate este foarte importantă. Este inutil să încerci să crești compresia în toate motoarele moderne, oricum decompresorul nu îți va permite să faci asta.

Destul de des, din păcate, devine necesară schimbarea completă a motorului la tractorul cu mers pe jos. Atunci când alegeți un dispozitiv de înlocuire, se recomandă să acordați prioritate produselor de la companii cunoscute. Prejudecățile tradiționale cu privire la produsele fabricilor chineze au devenit de mult irelevante. Pentru a evita plata în exces a fondurilor, trebuie să analizați cu atenție cât de productivă ar trebui să fie centrala electrică. A cumpăra o unitate prea puternică este pur și simplu irațional.

Chiar dacă nu se vorbește despre o înlocuire completă, este important să știi cum să reglezi motorul mașinilor agricole. Este recomandabil să începeți dezasamblarea numai după spălarea motorului și îndepărtarea uleiului din acesta. Lubrifiantul este turnat numai atunci când motorul este încălzit după o scurtă funcționare. Apoi este timpul să scoateți rezervorul de combustibil. Eliminați secvențial:

• furtun de alimentare cu combustibil;
• filtru de aer;
• ecran care acoperă cilindrul.

Apoi scoateți fulia arborelui cotit. După scripete, este necesară îndepărtarea ventilatorului, reflectoarelor, carcaselor izolatoare ale volantului. Deșurubați capacul, îndepărtând inelele și carcasele de cuplare. Cu șaiba scoasă, puteți apăsa volantul cu o bucată de lemn.

Acum, după ce s-a ocupat de volantă, scoateți capacul cilindrului, arborele cu came și împingătorul. Odată ce se obține accesul la biela, îndepărtați spray-ul de ulei și piulița de blocare. După repararea și schimbarea pieselor deteriorate, motorul este asamblat în ordine inversă. Ar trebui să vă familiarizați cu diagrama în avans, apoi nu vor exista erori.

Supapele deteriorate pentru un tractor cu mers pe jos pe benzină sunt înlocuite după îndepărtarea:

• rezervor de benzină;
• capul blocului cilindrilor;
• carburator;
• toba de esapament;
• cutii.

Instalarea pe o bandă elastică este recomandabilă dacă un motor chinezesc este instalat pe tractoare de uz casnic. Pernele de cauciuc sunt adesea folosite ca platformă. Părțile amortizorului față de la o mașină clasică sunt potrivite ca acestea. Pe lângă nevoia de a rearanja părțile individuale ale tractorului cu mers pe jos, mulți oameni au nevoia să pună singuri demarorul electric. Acest demaror va trebui să fie conectat corect la baterie.

Coroana este atașată numai la volantele scoase. Îndepărtați înainte toate părțile care interferează ale motorului. Pentru a scoate volantul, în multe cazuri, nu puteți face fără o cheie specială. Un generator și magneții săi sunt plasați în ansamblul volantului. Când bornele și contactele bateriei sunt aliniate, ar trebui să se efectueze o funcționare de probă a tractorului.

Pentru a repara și regla mai rar tractorul cu mers în spate, este necesar să se protejeze motorul împotriva căderii. Acest lucru este valabil mai ales pentru produsele cu motoare în patru timpi. Panta maximă a acestora în timpul funcționării nu poate depăși 25 de grade. Este imposibil să înclinați unitatea pentru o perioadă lungă de timp cu mai mult de 15 grade. În caz contrar, vă puteți teme că o parte a motorului va fi lipsită de lubrifiere. Ea va fi în curând în dezordine.

Din același motiv, nu este recomandată funcționarea pe termen lung a tractorului cu mers pe jos în regim de repaus. Verificați întotdeauna dacă există suficient combustibil și ulei de lubrifiere înainte de a începe lucrul. Este necesar doar să schimbați aceste fluide și chiar să le adăugați atunci când motorul este oprit.

Supapele sunt reglate folosind:

• chei universale;
• sonde de diferite dimensiuni;
• șurubelnițe cu lamă plată.

Despre complexitățile reparării motorului Subaru ex21 pentru tractorul „Neva”, vezi mai jos.