Totul despre tractoarele cu mers pe jos MTZ din Belarus

Tractoarele cu mers pe jos MTZ din Belarus sunt produse de uzina de tractoare din Minsk cu același nume, cunoscută din 1946. Fabrica este unul dintre cei mai mari producători de mașini agricole.

Echipamentele de dimensiuni mici din fabrica MTZ sunt produse pe baza producției de tractoare Belarus. Echipamentul este fabricat în magazine auxiliare, care astăzi sunt un complex mare cu mecanizare de înaltă tehnologie. Primul tractor cu mers pe jos din Belarus a fost pus în vânzare în 1978. Produsul a fost numit „tractor pietonal” și a devenit parte din viața de zi cu zi a grădinarilor, care au apreciat calitatea solului prelucrat de un tăietor.

Principala caracteristică a motoblocurilor „Belarus” este prezența unui șasiu de la un tractor, datorită căruia este posibil să transportați remorci grele. Viteza de transport a utilajului de aproape 10 km pe oră este atinsă datorită celor 4 trepte înainte. Viteza unității la efectuarea lucrărilor este, de asemenea, destul de mare - 2,5 km / h. Există o coloană de direcție convenabilă pentru a controla unitatea. Toate organele care controlează mișcările în modelele moderne MTZ au fost mutate în partea superioară a carcasei. Cutterul aparatului este produs în trei modificări fixe cu dimensiuni: 42, 60, 70 cm.Motoarele sunt în patru timpi, carburator cu un volum rezervor de 3 litri, cu o capacitate de la 5 la 8 cai putere.

Unul dintre cele mai cunoscute modele de producție belarusă - MTZ o6 cu dispozitiv de alimentare licențiat WEIMA 177F. Mașina este echipată cu o freză care prelucrează câmpul la o adâncime de 30 cm, o lățime de 1,1 metri. Greutatea tractorului cu mers pe jos este de 95 kg, parametrii generali sunt 180 * 85 * 135 cm. Rezervorul de combustibil conține 6 litri de combustibil, al cărui consum este de până la 2 litri pe oră. Instalația oferă o perioadă de garanție de funcționare - 12 luni.

Motoblocks MTZ s-a îndrăgostit de directori de afaceri pentru o transmisie de înaltă calitate, cu un angrenaj mecanic și o cutie de viteze în buclă închisă cu frecare cu mai multe discuri. Pentru funcționarea sa, este necesară o prezență constantă a uleiului în ambreiaj. Echipamentul poate fi asortat cu piese suplimentare interschimbabile cu schimbare rapidă. Mașina se descurcă cu grapă, arat, prelucrare între rânduri a cartofilor, cosit iarba. Blocurile de roți MTZ sunt echipate cu blocare și un arbore intern de priză de putere.

Principalul avantaj al motoblocurilor MTZ este în motoarele pe benzină care sunt capabile să funcționeze cu combustibil de calitate scăzută. Alte caracteristici pozitive sunt următoarele.

• Versatilitate. Dispozitivele sunt compatibile cu suplimente interne și străine. Ele extind semnificativ capacitățile unităților.
• Simplitatea designului. Acest factor vă permite să reparați singur dispozitivele.
• Gamă largă de condițiicare nu reduc performanța dispozitivelor. Motoblocurile fac față cu succes proceselor date, indiferent de condițiile de mediu externe. Designul este proiectat chiar și pentru funcționarea în zona de mijloc a țării noastre. Tipul de sol și topografia terenului sunt potrivite pentru componentele mașinii.
• Rentabilitatea. Acest factor este asociat cu consumul de combustibili și lubrifianți. Calitatea acestuia din urmă nu afectează în niciun fel performanța motorului.
• Modernitatea. Aspectul motoblocurilor cu diferite modificări este diferit. În ciuda istoriei vechi de secole, aspectul unităților moderne corespunde noilor tendințe.

Oricât de bine ar fi văzute motoblocurile de către producător, utilizatorii au găsit unele dezavantaje în dispozitive.

• Dificultățile sunt ascunse în comutarea modurilor de operare. Proprietarii dau vina pe transmisia desincronizată.
• Virajele tractorului cu mers în spatele sunt dificile cu o sarcină generală crescută pe șasiu. Motivul fenomenului este o blocare imperfectă a diferențialului.
• Dificultate de acces la monturi. Din acest motiv, este dificil să conectați la dispozitiv chiar și atașamentele din fabrică.

Printre minusuri, există și un preț ridicat chiar și în comparație cu concurenți identici. În plus, toate unitățile fabricate în Belarus aparțin clasei grele. Datorită greutății mari a dispozitivului, operatorul primește un efort fizic semnificativ. Dacă se lucrează pe un sol nepregătit, o persoană se va obosi foarte repede.

Dar cumpărarea unui supliment duce la creșterea cheltuielilor. Greutatea mare a MTZ poate fi atribuită plusurilor. Acesta este unul dintre puținele dispozitive care fac față procesării solurilor argiloase predominante în regiunea siberiană.

Designul MTZ din Belarus este clasic și include:

• roți și anvelope;
• cablu ambreiaj;
• disc de antrenare și etanșare de ulei;
• cutie de viteze;
• direcție și viteze;
• carburator si cutie de viteze.

Masina are o greutate semnificativ crescuta. Elementele unificate ale tractorului sunt utilizate cu succes în interiorul dispozitivului. Această soluție a făcut ca unitatea să fie fiabilă și funcțională. El tolerează combustibilii și uleiurile de proastă calitate. Dispozitivul este ușor de configurat pentru funcționare și poate fi reparat rapid. Serviciile de întreținere și piese de schimb pot fi achiziționate de către publicul larg.

Transmisia este rezistenta la socuri si alte momente nefavorabile. MTZ clasic este capabil să se deplaseze cu patru viteze înainte și două înapoi. Când se deplasează înainte, mașina dezvoltă o viteză de 2,4 până la 11,4 km / h și înapoi - de la 3 la 5,35 km / h. Datorită cablului de ambreiaj universal, unitatea interacționează cu piesele de atașare ale multor companii, ceea ce îi afectează versatilitatea. Transmisia include un mecanism care vă permite să reglați indicatorii de putere ai motorului.

Controlul direcției unității este ușor de reconfigurat pentru a fi reversibil direct de la locul de muncă al operatorului și, dacă este necesar, pârghiile de comandă și dispozitivele de reglare pot fi reglate la înălțimea necesară. Dacă operatorul trebuie să lucreze în condiții de vizibilitate slabă, farul cu halogen poate fi aprins. Cârligul, care face parte din echipamentul de bază al tractorului cu mers pe jos, are un sistem de frânare încorporat. Acest lucru este convenabil atunci când este necesară o parcare temporară în timpul mișcării, în timp ce este necesar să nu opriți motorul.

Centralele electrice ale unităților MTZ sunt diferite. Dispozitivele din seria a noua au deja motoare Honda GX270, Lifan LF177 sau Kipor KG280. Instalațiile reduc costul blocurilor. Versiunile timpurii ale MTZ au fost echipate cu modele interne de motoare UD-15 sau UD-25. Cele mai noi unități sunt economice, dar greu de întreținut și nu pot fi reparate. Pe seria 12 MTZ de mare putere sunt instalate motoare de o nouă generație de producție internă SK-12, care permit operarea dispozitivelor la intervale largi de temperatură de la -30 la +30.

Un cunoscut reprezentant al MTZ Belarus 09H cu un motor Honda, cu trei roți, 13 CP. cu., motorina.

Mașina are următoarele caracteristici tehnice:

• greutate - 176 kg;
• dimensiuni - 178 * 84 * 107 cm;
• lățimea posibilă a căii - 45-70 cm;
• raza de viraj - 1 m;
• garda la sol - 30 cm;
• consum de combustibil 3 litri;
• limita de greutate a remorcii - 650 kg.

MTZ 09 este echipat cu o unitate Honda cu un singur cilindru în patru timpi, care este proiectat pentru consumul de AI 92, AI 95. Pe lângă motorul japonez, pe unitate pot fi instalate motoare ale companiei cehe Jikov GH1509. Primele produse ale fabricii MTZ - seria 05, 06.

Seria a cincea motoblock este prima versiune a mașinii, cunoscută din 1978. Producția sa a durat până în 1992, așa că s-a răspândit. Versiunea este apreciată pentru capacitatea sa ridicată de reparare. Un tractor standard este echipat cu un motor cu o capacitate de 5 litri. cu., care se preteaza pentru suprafete agricole de 10-20 hectare. Dimensiuni produs: lungime 180 cm, lățime - 85 cm, înălțime 1070 cm, greutate 135 kg. Distanța de la motor până la drum de 30 cm este suficientă pentru a efectua lucrări de câmp și a nu deteriora plantele. Motorul tractorului cu mers pe jos este cu 6 trepte, cu o accelerație maximă de 9,6 km/h înainte, 2,5 km/h înapoi. Controlul dispozitivului vă permite să rotiți volanul la stânga/dreapta cu 15 grade.

În ciuda faptului că unitatea a fost întreruptă, se mai găsește în ferme aflate în mișcare în stare bună. Tractorul cu mers pe jos din seria 6 diferă de versiunea anterioară prin caracteristici îmbunătățite. În plus față de freză, un plug poate fi cuplat la unitate. Lățimea suprafeței cultivate va fi de aproximativ un metru. Unitatea este echipată cu motorul Weima 177F, care este o modificare produsă în comun a motoarelor din seria UD. Versiunea a apărut la uzina Smorgon. Se deosebește de precedentul prin puterea crescută - 9 litri. cu. Restul caracteristicilor tehnice ale tractoarelor cu mers pe jos sunt identice.

O versiune îmbunătățită a seriei MTZ 12 a fost produsă încă din anii 2000 și în acest timp a dobândit un număr considerabil de fani. Varianta are următoarele caracteristici tehnice:

• greutate - 148 kg;
• motor răcit cu aer SK -12;
• dimensiuni - 188 * 85 * 101 cm;
• Dimensiune reglabila a liniei de la 45 la 70 cm;
• capacitate maxima de ridicare 650 kg;
• greutatea posibilă a atașamentelor - 30 kg;
• viteza maximă la conducere este de 9,6 km/h.

Modelele grele ale producătorului belarus pot fi folosite pentru a prelucra suprafețe mari de până la 1 hectar. tehnica este permisă pentru utilizare pe tot parcursul anului. La curățarea zăpezii, de exemplu, un plug de zăpadă și o lamă vor ajuta. Tractorul cu mers pe jos din Belarus este suplimentat cu:

• plug universal;
• o freză pentru prelucrarea solurilor afânate;
• grapă, este cultivator;
• dispozitiv de prindere;
• cositoare rotativa;
• un dispozitiv adaptat cu un scaun;
• deal universal;
• perie utilitara;
• săpător de cartofi;
• urechile.

La locul de muncă, se vor arăta ca asistenți buni:

• tăietor activ;
• prefix;
• adaptor frontal;
• materiale de cântărire;
• extensie.

Plugul arată ca o lamă largă care slăbește și taie rădăcini. Grapele pot fi folosite pentru aceeași muncă. Sunt disponibile cu dinți sau cu disc. Acestea din urmă sunt considerate a fi de calitate superioară. Brazdele care sunt necesare pentru plantarea răsadurilor sunt făcute de dealuri. Designul lor se distinge printr-o distanță fixă ​​sau variabilă între părțile extreme. Sunt, de asemenea, pe un singur rând sau cu două rânduri. Dealurile active nu sunt folosite ca un cârlig, deoarece servesc drept roți. Discurile dintate special concepute funcționează bine în sol și îndepărtează buruienile cu un sistem radicular puternic.

Echipamentul vă permite să slăbiți, să nivelați și să îndepărtați simultan buruienile. Freza poate face față chiar și zonelor neglijate. Se crede că instrumentul sparge cuiburile dăunătorilor care hibernează în pământ. Plantatorul și excavatorul facilitează munca asociată cu plantarea și recoltarea cartofilor. Prima versiune a echipamentului este echipată cu un plug care face brazdă. Pe cadru se pune un buncăr, din care cartofii cad la intervale regulate în brazde.Pe partea din spate a cadrului sunt montate de disc care umplu patul. Astfel, echipamentul vă permite să efectuați diferite lucrări în același timp.

Sapatorul de cartofi este format dintr-un plug la care sunt sudate tije. Echipamentul ridică stratul de sol împreună cu plantele, apoi apar tuberculii. Rămâne să le puneți într-un recipient pregătit. Sapatoarele sunt de tip ventilator sau vibratie. Acestea din urmă sunt mai convenabile pentru a gestiona suprafețe mari. Mișcarea pe scripetele echipamentului este transmisă de arborele, care reglează puterea, elementele de lucru ale piesei primesc vibrații, astfel, așa cum ar fi, scuturând legumele din pământ. Printre grădinari, acest instrument este numit și „shake”.

Selectarea se bazează întotdeauna pe puterea nominală a motoarelor instalate. În perioadele de existență, MTZ a fost dotată cu diferite centrale electrice.

• UD 15 - Acesta este un motor de tip în patru timpi cu un singur cilindru, carburator, care necesită combustibil cu octan mare pentru funcționare. Potrivit recenziilor proprietarilor, motorul diferă în indicatorii de putere reală de aproximativ 4 litri. cu. La accelerație maximă, poate ajunge la 6 CP. cu. Un motor uzat își pierde capacitatea de putere.
• UD-25 diferă de modelul anterior prin prezența a doi cilindri. Puterea maximă declarată a dispozitivului este de 12 litri. cu., iar actualul - aproximativ 8.

• Honda GX 270 - Motor de fabricatie japoneza, cu o performanta maxima de 9 litri. cu. volume de 270 cmc Rezervorul de combustibil conține de fapt 5,3 litri de combustibil, cu un consum de 2,5 litri pe oră. Pentru lucru, nu este necesar să completați benzină cu octan mare, este suficient AI 92. Modelele moderne sunt echipate cu un demaror electric.
• Lifan LF177 - Motor chinezesc de asamblare. Brandul nu a devenit încă cunoscut pe scară largă. Cu toate acestea, dacă comparați, performanța unității de putere este similară cu Honda GX 270. Conform recenziilor, copia face față parametrilor specificați nu mai rău decât originalul. Compania chineză furnizează centrale electrice multor întreprinderi. Același motor este instalat pe astfel de unități precum Grasshopper 9 CP. s, „Zubr”, „Neva”, „Centaur MB 2075D”. Costul analogilor este adesea de câteva ori mai mic decât concurentul din Belarus. Atașamentele disponibile pentru cârlig sunt identice. Produsele pot fi combinate cu diverse tractoare de mers pe jos.

Motoblocul producției ucrainene „Sich” are parametri identici pentru MTZ.

Analiza comparativă a modelelor:

• MTZ - trei opțiuni de cale (42, 60, 70 cm);
• SICH - patru opțiuni (50, 0, 70, 80 cm);
• garda la sol a MTZ este de 30 cm, iar pentru Sich este de 24 cm;
• viteza maximă de accelerare MTZ - 12 km / h, "Sich" - 16 km / h;
• greutatea posibilă a atașamentelor pentru MTZ - 30 kg, "Sich" - 45 kg;
• greutatea celui mai greu MTZ 12 cu atașamente - 170 kg, "Sich" - 220 kg.

Puteți economisi la un tractor cu mers pe jos achiziționând un model cu caracteristici medii ale motorului, dar cu asamblare casnică de înaltă calitate.

Aratul terenului este evenimentul pentru care este nevoie de orice tractor cu mers pe jos. Acesta poate fi pornit numai după pregătirea și reglarea corespunzătoare a supapelor.

Lucrările pregătitoare includ următoarele etape:

• asamblarea dispozitivului conform paragrafelor din manualul de utilizare;
• strângerea cuplajelor filetate;
• umplerea rezervoarelor motorului și transmisiei cu unsoare și combustibil;
• pornirea prealabilă a motorului.

Ultimul punct începe cu deschiderea supapei rezervorului de combustibil, pomparea combustibilului în carburator, apoi trebuie să deschideți aeroslap și, dimpotrivă, să închideți supapa de accelerație. Cablul de pornire trebuie mutat în canelura scripetelui. Rotiți arborele cotit până când este comprimat și trageți brusc cablul. După finalizarea cu succes a evenimentului, motorul va porni. Este necesar să se încălzească și abia apoi să mărească viteza și să înceapă lucrul.

În această perioadă sunt permise încărcături ușoare de transport cu jumătate de sarcină. Cuplarea cu atasamente se poate face dupa anumite reguli.

De exemplu, la 1 și 2 viteze este posibil să utilizați:

• ara;
• freza;
• cultivator;
• cositoare.

Pentru grapare sunt permise 2 sau 3 viteze. Remorca poate fi târâtă în condițiile unei presiuni crescute în anvelope - 0,12 MPa. De exemplu, plugul popular pentru arat este suspendat cu o setare de șenilă de 60 cm. Cuplajele trebuie să fie în modul de lucru și numai apoi strânse cu șuruburi. Pentru comoditatea cuplarii, sub roata din stanga poate fi plasat un bloc de pana la 15 cm inaltime.Astfel, cutia plugului va lua pozitie verticala.

Pentru a face bobul plugului mai înalt, controlul adâncimii trebuie întors contra cronometru. Cultivarea poate fi efectuată numai în prima treaptă de viteză după cuplarea blocării diferenţialului. Adâncimea de arat poate fi reglată cu un regulator special. În plus, este permisă trecerea în treapta a doua. Dacă se observă alunecarea roților, lățimea de lucru trebuie redusă.

Când lucrați cu MTZ, poate apărea o defecțiune atunci când uleiul este turnat în clopotul superior de sub arborii de comandă. Pentru a elimina cauza, utilizatorii sunt sfătuiți să scurgă excesul de combustibil la nivelul dorit. Excesul de ulei poate ajunge pe arbori. Dacă echipamentul se blochează în timpul funcționării, se recomandă să verificați funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil. Primul pas este verificarea stării lumânărilor.

Completați rezervorul de benzină cu combustibil adecvat pentru funcționarea normală a mașinii. Examinați robinetul de combustibil. Uneori este suficient să deschideți această porțiune pentru a continua arătura cu succes. Necesitatea de a regla sistemul de aprindere este oarecum complexă. Cu această defecțiune, tractorul cu mers în spatele poate bloca în mod constant. Configurarea include pași destul de precisi, dar în absența abilităților adecvate, este mai bine să o efectuați într-un serviciu special.

Vedeți videoclipul de mai jos despre dispozitivul tractorului cu mers pe jos MTZ din Belarus.