Garaj cu cadru: avantaje și dezavantaje, caracteristici de instalare

Fiecare vehicul are nevoie de un loc de parcare care să protejeze în mod fiabil împotriva vântului și ploii, zăpezii și grindinei. Din acest motiv, proprietarii de case private construiesc garaje pe terenurile lor private. Când nu există resurse financiare suplimentare, iar mașina are nevoie de o „casă”, nu este nevoie să contractați un împrumut, să împrumutați sau să economisiți bani. Ieșirea este să construiești un garaj cu cadru.

Un garaj cu cadru, spre deosebire de unul din cărămidă, bloc sau beton, este mult mai ușor. Construit în conformitate cu tehnologia, îndeplinește aceleași funcții ca și clădirile mai masive și mai scumpe. În unele cazuri, este mai practic decât analogii. De exemplu, construirea unui garaj standard de cărămidă de 24 de metri pătrați va necesita mai multe fonduri decât asamblarea unui cadru mai spațios.

Pe o suprafață mai mare, puteți plasa nu numai o mașină, ci și:

• motocicleta;
• snowmobilul;
• mașină de tuns iarba;
• echipamente de deszăpezire și multe altele.

Popularitatea garajelor cu cadru se datorează prezenței unui număr de caracteristici pozitive. Construirea unui garaj folosind lemn sau metal costă o sumă foarte democratică, prin urmare este destul de accesibilă pentru populația generală. Materialele de construcție nu sunt insuficiente. Ele sunt vândute pe piețele de construcții, baze și depozite. În ceea ce privește munca, atunci totul este destul de simplu. Un garaj cu cadru poate fi asamblat de persoane care nu au abilitățile unui constructor.

Nu sunt necesare instrumente și mecanisme scumpe pentru a efectua lucrarea. Există suficiente unelte de uz casnic pe care le are fiecare proprietar al unei case private. Iar cele care lipsesc, de exemplu, un nivel sau o șurubelniță, pot fi împrumutate de la prieteni sau de la vecini. Cu un ansamblu realizat manual, structura poate fi ridicată în câteva săptămâni. Este nevoie doar de trei perechi de mâini puternice. Nu trebuie să te deranjezi prea mult. Fiecare dintre părțile individuale ale garajului cântărește puțin. Instalarea constă în luarea măsurătorilor, instalarea și fixarea cadrului, iar apoi în învelișul acestuia. Mai multă muncă va trebui făcută la aranjarea fundației. Dar acest lucru nu este la fel de dificil ca atunci când construiești o versiune de cărămidă. Scepticii tind să caute defecte în orice.

Ei iau în considerare dezavantajele garajelor cu cadru:

• Pericol de incendiu (pentru clădiri din lemn);
• Fragilitatea cadrului din lemn;
• Lipsa confortului interior;
• Rezistență scăzută la intrarea neautorizată.

Într-adevăr, copacul arde bine. Cu toate acestea, dacă sunt respectate reguli simple, nu se va ajunge la un incendiu. Barele și plăcile netratate nu vor dura mai mult de zece ani. Dacă lemnul este impregnat cu substanțe chimice speciale, durata de viață se va dubla sau chiar tripla. In garaj, invelit cu foi profilate, este frig iarna si cald vara. Dar dacă faci izolație din interior, situația se va îmbunătăți. Și într-o casă complet din lemn este întotdeauna confortabil. În plus, garajul este destinat în primul rând mașinii. Și se simte foarte confortabil acolo. Este ușor să intri într-un garaj cu cadru doar când acesta este la periferie.Dacă clădirea este situată pe un teren personal în imediata apropiere a unei clădiri rezidențiale, aproape nimeni nu va încerca să profite de conținutul său.

Se pare că un garaj cu cadru are avantaje solide, dintre care principalele sunt:

• ieftinătate;
• ușurință de instalare;
• viteza de construcție.

În ciuda simplității unui garaj cu cadru, un proiect trebuie dezvoltat înainte de a începe lucrul. Orice birou de proiectare va fi bucuros să se ocupe de dezvoltarea proiectului. Dar merită să apelați la profesioniști dacă o persoană obișnuită este capabilă să facă calcule și desene pentru un cadru de garaj simplu.

Mai întâi trebuie să determinați parametrii principali:

• garajul va sta separat sau aproape de casă;
• care este capacitatea clădirii: pentru 1 sau 2 mașini. Poate că există dorința de a combina un spațiu de parcare cu suprafețe suplimentare și de a obține o mansardă;
• câte ferestre va avea clădirea;
• ai nevoie de o ușă la garaj sau de un port încorporat în poartă este suficient;

• este planificat să se aloce spațiu pentru o cameră separată pentru un atelier sau o cameră de depozitare?
• din ce material este planificat să construiască cadrul, cum să-l învelească;
• ce formă a acoperișului să preferați;
• dacă structura va avea nevoie de o fundație, dacă da, de ce fel;
• se preconizeaza alimentarea garajului cu linii utilitare: gaz, apa, incalzire.

Pentru o structură standard cu un cadru din lemn, se poate folosi o bară pătrată sau dreptunghiulară. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Pentru un cadru de oțel, o țeavă este potrivită, de exemplu, cu un diametru de 40x40 mm. Unitățile de asamblare individuale (pereți, ornamente, acoperiș) sunt desenate pe desen la scară. Distanța dintre rafturile adiacente nu trebuie să depășească 1,2 m. Cunoscând numărul și dimensiunea pieselor componente, puteți face o estimare și puteți determina suma viitoarelor costuri materiale.

Atunci când alegeți tipul de acoperiș, ar trebui să vă concentrați pe locația garajului în raport cu casa. Este mai bine să acoperiți garajul atașat cu un acoperiș înclinat. Din aceasta, apa va curge departe de clădirea rezidențială. Pentru mansarda va trebui sa construiesti un acoperis inalt cu doua pante. Și dacă aveți o dorință și experiență în lucrări de construcții, puteți face o anexă frumoasă din garaj, cu un acoperiș complicat, șold sau în fronton.

Cadrul garajului poate fi realizat din două materiale: lemn sau metal.

Pentru utilizarea lemnului, caracteristicile sale vorbesc:

• ușurința procesării;
• curățenia ecologică;
• economie de energie.

Din păcate, aceasta este cea mai scumpă opțiune.

Pentru cei care totuși decid să construiască un cadru din bare de lemn, există mai multe nuanțe de luat în considerare.

• Barele pot fi solide și lipite. Cele solide sunt de câteva ori mai ieftine decât cele lipite. Ieftinitatea se transformă în contracție gravă și deformare. Cheresteaua stratificată lipită practic nu se deformează. Dimensiunile sale rămân nenumite după construcția structurii.
• Lemnul neprofilat poate crăpa în timpul procesării. În plus, sunt necesari mult mai mulți agenți antiseptici și alți agenți de protecție pentru prelucrarea acestuia. Cheresteaua profilată este mai scumpă, dar nu are dezavantajele de mai sus

• Nu tot lemnul este potrivit pentru construcția garajelor. Atunci când faceți o alegere în favoarea unuia sau altuia, ar trebui să vă concentrați pe proprietățile inerente lemnului.
• Cel mai ieftin material este pinul. Materialul este potrivit pentru regiunile cu climat uscat. Pinul nu rezistă la sarcini serioase, prin urmare, pentru un garaj solid, va fi necesară o versiune mai durabilă a materialului de construcție.
• Pentru zonele cu umiditate ridicată este potrivit zada sau stejarul. Dezavantajul stejarului durabil și fiabil este complexitatea prelucrării. Cu toate acestea, un astfel de garaj va servi timp de multe decenii.

• Cadrele de garaj din țevi profilate nu necesită costuri financiare atât de semnificative ca la fabricarea unui cadru din cherestea de furnir laminat. Durata de viață a unui cadru dintr-o țeavă profesională este în medie de 25 de ani.
• Pentru amenajarea unui garaj metalic se folosesc țevi pătrate sau dreptunghiulare cu secțiunea transversală de 40x40 mm sau 40x25 mm. Conductele sunt pereche dacă este necesar. Acest lucru crește atât rezistența și rigiditatea, cât și rezistența la stres mecanic. Construcția robustă este derivată din tuburile utilizate anterior în industria petrolului și gazelor.
• Cu cât un garaj cu cadru metalic va avea mai multă suprafață, cu atât va avea nevoie de mai multe rafturi. O atenție deosebită se acordă suporturilor destinate prinderii ușilor. Adesea folosesc țevi duble din același profil metalic ca rafturile convenționale.

Cadrul metalic va primi o rigiditate bună la instalarea elementelor suplimentare (ripiditoare) între montanti. Pentru aceasta, se utilizează metal de diferite profile: țeavă, colț, canal. Orice material de placare a clădirii este potrivit pentru placarea exterioară. Pe garajul cu panouri, placarea este atașată cap la cap. Folia profilată este mai des utilizată. Rezistă perfect la stres mecanic și este rezistent la șocuri. Foile de carton ondulat sunt fixate cu o suprapunere, prin urmare, atunci când se determină necesitatea, trebuie să se țină seama de cotele. Acestea vor reprezenta aproximativ 20% din dimensiunea nominală. Parametrii exacti ai materialului sunt determinați în funcție de dimensiunea foilor.

O structură solidă necesită o fundație solidă.

Fundația poate fi de trei tipuri:

• placă monolitică;
• coloană, inclusiv pe piloți cu șuruburi;
• bandă.

• O opțiune excelentă pentru un garaj cu cadru ar fi o placă monolitică. Întărirea va face baza fiabilă și durabilă. Șapa, realizată pe un monolit, va asigura o pardoseală plată în interiorul încăperii, pe care se poate realiza o promenadă pentru căldură. Dezavantajul monolitului este că placa se usucă mult timp, ceea ce nu permite efectuarea altor lucrări. Turnarea plăcii necesită costuri suplimentare pentru armare și implicarea dispozitivelor mecanice în lucrare.
• Fundația coloană nu este foarte potrivită pentru garaje. Acest tip de bază este ales numai pe soluri moi.
• Cel mai avantajos este fundația în bandă. Când sunt urmate instrucțiunile pas cu pas pentru aranjarea fundației de bandă, se obține o fundație solidă, de încredere.

În etapa pregătitoare de aranjare a fundației în funcție de tipul de bandă, teritoriul este curățat de resturi și vegetație. Zona liberă este nivelată, se face marcarea. În fiecare dintre cele patru colțuri, cuiele puternice trebuie instalate strict vertical. Distanța laturilor trebuie să corespundă dimensiunilor indicate în proiect (pe desen). Un telemetru cu laser va ajuta la determinarea corectă a dimensiunilor, iar un pătrat de construcție va ajuta la menținerea unui unghi drept. Sforul este tras peste cuie după ce marcajele confirmă corectitudinea dreptunghiului de garaj. Verificarea se efectuează prin măsurarea diagonalelor. În mod similar, se realizează marcarea dimensiunilor interne ale fundației benzi. Distanța dintre liniile exterioare și interioare trebuie să se potrivească cu lățimea bazei benzii.

Ei sapa un șanț cu o adâncime de aproximativ jumătate de metru de-a lungul marcajelor. Pereții șanțului nu trebuie să se abate de la verticală, iar partea de jos după tamponare nu trebuie să se abate de la orizontală. Următorul pas este instalarea cofrajului. Structura este asamblată din plăci tivite, placaj sau PAL și instalată aproape de pereții șanțului. O pernă de pietriș și nisip este turnată în partea de jos. Fitingurile sunt instalate de-a lungul acestuia.Pentru ca cofrajul să reziste la atacul betonului, pe pereții verticali sunt atașate barele orizontale. Etapa finală este turnarea amestecului de beton. Trebuie să existe suficient beton pentru a umple întreaga fundație dintr-o singură mișcare. Acesta este singurul mod de a obține o bandă monolitică. Și pentru ca acesta să fie omogen, în timpul turnării, amestecul este străpuns periodic cu o tijă de oțel pentru a elibera aerul și a preveni formarea de cochilii în fundație.

Până când amestecul se întărește, trebuie să nivelați suprafața orizontală și să acoperiți cu polietilenă. Va dura câteva zile pentru ca mortarul să se întărească. În acest timp, suprafața trebuie umezită periodic cu apă pentru a preveni crăparea. După solidificare, pelicula este îndepărtată de pe fundație, hidroizolația este așezată în două straturi de material pentru acoperiș și se continuă construcția structurii cadrului.

Indiferent de materialul din care este asamblat garajul, în mod convențional, asamblarea cadrului acestuia poate fi împărțită în patru etape. Inițial, există o bandă inferioară. Părțile sunt atașate unele de altele, iar întreaga structură este conectată la bază (fundație). Daca cadrul este din metal, legatura se face prin sudura. Părțile din lemn sunt prinse împreună. Partea inferioară a garajului este atașată de fundație cu ancore. Adesea, două tipuri de materiale sunt combinate într-un singur întreg. Când construcția se face manual, și nu de muncitori angajați, este mai ușor să faceți hamul inferior din lemn.

Tehnologia de asamblare a cadrului vă permite să combinați lemnul cu metalul. Adesea, în același timp cu curelele de jos, se pregătește baza pentru podeaua din lemn. Lag-urile sunt plăci solide groase instalate pe margine, desigur, pre-tratate cu un antiseptic. Podeaua este așezată de-a lungul buștenilor. În viitor, va fi mult mai ușor să construiți un garaj de pe o promenadă decât din pământ gol. O persoană nu poate face față construcției. Va fi necesar un asistent, deoarece unul va ține partea următoare, iar celălalt o va repara. Dar chiar și împreună, nu se poate face totul. De exemplu, dacă pereții garajului sunt asamblați pe sol, ceea ce uneori este mult mai convenabil decât local, va fi necesar un al treilea asistent.

Se obișnuiește asamblarea pereților laterali metalici în poziție orizontală. Deci este mai convenabil să sudați, iar asamblarea poate fi efectuată de-a lungul conductorului. Peretele asamblat cântărește puțin; îl puteți instala manual pe loc. Dacă se folosește un copac, rafturile sunt imediat plasate în punctele desemnate și fixate cu colțuri și șuruburi autofiletante. Pentru o mai mare stabilitate, distanțiere și bare transversale sunt instalate între stâlpi. În a treia etapă, se realizează curelele superioare. In functie de materialul ales, acesta este realizat din metal sau lemn. Lucrarea se desfășoară în același mod ca la asamblarea garniturii inferioare, cu diferența că acoperișul va fi deasupra.

Construcția cadrului este finalizată cu dotarea cadrului de acoperiș. Și aici se pot folosi ambele tipuri de materiale menționate. Pe acoperișurile cu pante, strungul se face cu o scândură, și nu cu metal. Este mai ușor să aplicați învelișul acoperișului pe șipci, indiferent de ce va servi acoperișul. Cel mai ușor de fabricat este un acoperiș cu o singură pantă. Nu este nevoie să construiți un sistem complex de căpriori. Panta se realizează datorită construcției de pereți de diferite înălțimi. Asamblarea cadrului va fi rapidă dacă pregătiți în prealabil detaliile fiecărei unități, le asamblați la dimensiune și semnați în conformitate cu secvența de instalare.

Dacă pentru un garaj din țară, folosit numai vara, izolarea nu este necesară, atunci pentru funcționarea în toate anotimpurile este de dorit să aveți o cameră caldă. Pentru a face un garaj cald, în el se realizează încălzirea din casă sau se instalează o sursă de căldură locală. În ambele cazuri, pereții garajului și tavanul vor trebui acoperiți cu izolație.De regulă, garajele cu cadru nu sunt izolate din exterior, ci din interior. Spațiul dintre rafturi și traverse este umplut cu izolație. Plăcile de spumă sau lână de rocă de 5 mm funcționează cel mai bine. Acoperiți izolatorul termic cu foi de placaj rezistent la umiditate sau OSB.

Va fi util să izolați podeaua garajului. Cel mai simplu mod este să așezi o pernă de lut expandat sub podeaua din lemn și să faci o șapă de ciment peste ea. Dus de construcție, nu uitați de necesitatea unui dispozitiv de ventilație.

Cum să construiți un garaj cu propriile mâini, vedeți următorul videoclip.