Cum se produce cauciucul pesmet?

Durata de viață a anvelopelor auto este de scurtă durată - în câțiva ani de la cumpărare, anvelopele trebuie înlocuite, în timp ce numărul de mașini uzate crește anual cu cel puțin 10-15%. De aceea, sarcina de a recicla anvelopele uzate iese în prim-plan pentru ecologistii din întreaga lume.

În recenzia noastră, vă vom spune mai multe despre prelucrarea acestui material și fabricarea cauciucului pesmet.

S-au spus multe despre drumurile din țara noastră - rușii înșiși numesc această problemă nimic mai mult decât „necaz”. Sute de kilometri de pavaj asfaltat uzat, gropi, denivelări provoacă uzura prematură a anvelopelor, care se acumulează în garaje, beciuri și pe loggiile compatrioților noștri. După cum se spune, este păcat să-l arunci și nu există unde să-l pui.

Cu toate acestea, această problemă și-a găsit de mult o soluție practică. În unele regiuni ale țării noastre există fabrici specializate pentru prelucrarea roților în condiții de producție. Anvelopele de automobile sunt zdrobite în cauciuc. Acest produs servește ca materie primă pentru fabricarea de acoperiri de exterior și de podea de înaltă calitate. Materialul se caracterizează prin rezistență la uzură, o bună absorbție a șocurilor și durabilitate.

Produsele din cauciuc pesmet au o densitate destul de mare, păstrând în același timp plasticitatea datorită introducerii de lianți polimerici în materia primă. Au o ușoară ușurare, datorită căreia, chiar și după curățarea umedă și ploaie, stratul rămâne dur - acest lucru face posibilă efectuarea oricăror acțiuni active fără riscul de alunecare și rănire. Granulele de cauciuc au aceleași beneficii ca și cauciucul în sine.

Pe lângă podea și suprafața drumului, firimitura este folosită și pentru a face:

• limitatoare de viteza;
• tocatoare;
• borduri;
• Figurine pentru decorarea terenurilor de sport;
• substraturi care protejează mărfurile în timpul transportului;
• unele tipuri de materiale de finisare izolate fonic;
• mastic bitum-cauciuc;
• produse dielectrice pentru industria electrică.

Granulele sunt de asemenea injectate în asfalt, rezultând o acoperire destul de densă și durabilă.

Cu toate acestea, cea mai populară este utilizarea unei anvelope de mașină, nu este o coincidență că acest produs „zboară ca prăjiturile fierbinți” - acest lucru se datorează parametrilor de performanță excepționali ai anvelopelor auto.

Să ne oprim puțin mai în detaliu asupra setului minim de echipamente necesar pentru prelucrarea extrem de eficientă a anvelopelor auto uzate în firimituri cu granulație fină.

Aceasta este una dintre unitățile de bază necesare în prima etapă a prelucrării tehnologice. Funcționalitatea mașinii se reduce la îndepărtarea inelelor de talon din anvelopă. În funcție de caracteristicile de proiectare ale echipamentului, inelele scaunului pot fi îndepărtate prin perforare, tăiere sau smulgere. Toate metodele sunt echivalente, niciuna dintre ele nu are un avantaj pronunțat față de toate celelalte.

Prelucrarea ulterioară a inelelor îndepărtate se realizează în instalațiile de sertizare, unde baza metalizată este pur și simplu stoarsă din piesa de prelucrat. Cauciucul rămas după prelucrare este zdrobit în masa rămasă de materii prime.

Acest grup de mașini include foarfece hidraulice, tot felul de mori, tocatoare, tăietoare de bandă, precum și mecanisme de șlefuit cu role.

Dispozitivele de tăiere a benzii și foarfecele taie anvelopa în bucăți mari. În plus, materia primă intră în tocător, unde este procesată până la o fracțiune grosieră. În etapa finală, unitatea cu role aduce fragmentele de cauciuc la dimensiunea necesară a granulelor.

Toate reziduurile tăiate de cablu metalic sunt îndepărtate din firimitura rezultată printr-un separator magnetic. Acest dispozitiv are un principiu simplu de funcționare - un electromagnet de mare putere scoate pur și simplu toate deșeurile metalizate din piesa de prelucrat și le transferă într-un buncăr special.

Îndepărtarea fragmentelor de material textil se realizează într-un separator de aer, funcționând pe principiul ciclonilor, atunci când un jet de aer suflă tot puful textil.

Ecranele vibrante fac parte din orice echipament de producție pentru prelucrarea anvelopelor. Acestea reprezintă o masă cu numeroase găuri în funcție de dimensiunea fracției, precum și un mecanism care asigură vibrația necesară.

Setul complet al liniei de producție trebuie să includă cel puțin două unități: una pentru grosier, cealaltă pentru curățare fină. Primul dispozitiv separă fragmente mari, incomplet procesate, al doilea separă firimituri condiționate.

În timpul prelucrării în fabrică a roților, se folosesc transportoare cu bandă, acestea sunt necesare pentru a muta fragmente de anvelope, precum și produsul finit de la locul operațiunilor tehnologice la locul de prelucrare. Mulți producători instalează transportoare cu șurub, iar liniile automate de reciclare a anvelopelor reziduale sunt adesea echipate cu buncăre, comenzi de proces și module de siguranță.

Toate echipamentele de mai sus trebuie să fie prezente cu siguranță pe orice linie pentru procesarea anvelopelor uzate în firimituri mici. În același timp, numărul total de instalații și mașini depinde direct de scara producției, precum și de cerințele pentru tipul final de material obținut.

În industrie, există două metode de bază de producere a firimiturii din roți vechi: undă de șoc și mecanică. Să ne oprim asupra lor mai detaliat.

Această tehnică de zdrobire a anvelopelor auto și a altor materii prime de cauciuc până la o stare de miez fin a fost dezvoltată relativ recent. În acest caz, prelucrarea se bazează pe înghețarea pieselor de prelucrat la temperaturi foarte scăzute, cu zdrobirea lor în continuare de către o undă de șoc puternică. De obicei, camerele criogenice sunt folosite pentru înghețare, iar o undă de șoc puternică este creată de o instalație electrică specială sau de o mică parte de explozibil.

Această metodă de procesare este considerată tehnologie standard. Este folosit peste tot, chiar și în cele mai mici industrii. Esența acestui proces este o acțiune mecanică pas cu pas asupra semifabricatelor de cauciuc pentru a obține o anumită fracțiune de pesmet cauciucat la ieșire.

Există mai multe tehnologii utilizate pentru prelucrarea mecanică a anvelopelor:

• zdrobirea și răcirea materiilor prime de cauciuc;
• la temperaturi ridicate;
• cu un fundal de temperatură normală;
• folosind „cuțitul de ozon”;
• cu presiunea materiilor prime sub o presa puternica.

Cel mai răspândit este zdrobirea la temperaturi obișnuite. Această tehnologie face posibilă obținerea firimiturii de automobile chiar și în condițiile întreprinderilor mici, iar fracția de ieșire poate fi absolut orice - de la fragmente mari la o substanță praf.

Procesul de prelucrare mecanică a anvelopelor poate fi împărțit aproximativ în mai multe etape principale:

1. La începutul procesului tehnologic, anvelopele sunt sortate în funcție de dimensiunea lor - acest lucru va permite în viitor ajustarea mașinilor pentru roți de anumite dimensiuni. Zdrobirea în sine începe cu tăierea inelelor de margele pe echipamente specializate.
2. În a doua etapă, anvelopele sunt tăiate în curele de dimensiuni medii cu foarfece hidraulice.
3. În plus, materia primă intră în tocător, unde chiar și cele mai mari fragmente sunt zdrobite până la dimensiunea așchiilor - 2-10 cm².
4. Semifabricatele rezultate sunt supuse unei prelucrări suplimentare, în timpul căreia sunt zdrobite până la o fracțiune din dimensiunea dorită. În această etapă, se folosește o moară cu cuțite patrulatere ascuțite sau alte mecanisme care pot rezista la sarcini crescute.
5. În etapa finală, pesmetul trebuie separat direct de alte produse secundare, adică reziduurile textile și cablul de oțel.
6. Materialul este aproape gata de utilizare, rămâne doar să-l treceți printr-o sită vibrantă - va împărți firimitura de cauciuc rezultată în fracții separate.

Proprietarii de cabane de vară care nu intenționează să producă firimituri de cauciuc la scară industrială, ci doar doresc să facă o acoperire ieftină și practică pentru căile de grădină cu propriile mâini, pot șlefui singuri cauciucurile. Achiziționarea de materii prime, cel mai probabil, nu va provoca dificultăți - trebuie doar să vă plimbați prin vecini. Cu siguranță, mulți dintre ei vor scoate cu plăcere cauciucuri din hambare.

Acasă, folosesc în principal tăierea mecanică a anvelopelor vechi, opțiunea de înghețare pentru casă este neprofitabilă, deoarece în acest caz va trebui să cumpărați o cameră cu temperatură scăzută. În viața de zi cu zi, ei recurg adesea la tăierea mecanică și aducerea în continuare la fracția dorită în mașinile de măcinat și concasoare de uz casnic.

Pentru a crea o firimitură colorată, se adaugă un adeziv colorant pe bază de laprol.

În următorul videoclip este prezentată o prezentare vizuală a transformării mecanice a anvelopelor vechi în cauciuc.