Caracteristici ale inelului de frecare pentru freza de zăpadă

Echipamentul de deszăpezire conține multe piese și componente. Iar acelea dintre ele care sunt ascunse de privirile indiscrete nu sunt mai puțin importante decât segmentele care sunt clar vizibile din exterior. Fiecare detaliu ar trebui să i se acorde maximă atenție.

Inelul de frecare pentru o freză de zăpadă este supus unei uzări foarte puternice. Prin urmare, adesea se defectează într-un timp scurt. Între timp, eficiența muncii depinde în mare măsură de acest inel. Fără el, este imposibil să sincronizați rotirea roților între ele. Defecțiunea se manifestă cel mai adesea prin faptul că cutia de viteze setează o singură viteză, iar dispozitivul funcționează într-un ritm diferit sau îl schimbă haotic.

În mod implicit, majoritatea producătorilor își echipează frezele de zăpadă cu ambreiaje din aluminiu. Produsele cu piese din oțel se găsesc mult mai rar. Indiferent, inelul are forma unui disc. Peste elementul discului este pusă o garnitură de cauciuc. Desigur, fiabilitatea cauciucului folosit este critică.

Toți producătorii în reclamele lor și chiar în documentația însoțitoare indică faptul că inelele de frecare au o resursă mare. Dar acest lucru se aplică doar unei situații normale. Dacă regulile de utilizare a echipamentului sunt încălcate, discul se va degrada rapid. Același lucru este valabil și pentru mașinile care sunt operate corect, dar sub sarcini foarte mari.

Efecte periculoase apar atunci când:

• schimbarea vitezelor la o freză de zăpadă în mișcare;
• încearcă să îndepărteze un strat excesiv de mare de zăpadă, în special zăpadă;
• pătrunderea umezelii în interiorul mecanismului.

Dacă proprietarul dispozitivului schimbă treapta fără a opri dispozitivul, nu va observa nimic rău la început. Dar etanșantul, care este conceput pentru a proteja discul, va suferi imediat o lovitură puternică. Nici măcar cel mai puternic și mai stabil cauciuc nu poate fi proiectat pentru a absorbi permanent astfel de șocuri. Se va uza rapid sub influența frecării. De îndată ce materialul de protecție se rupe, crapă, frecarea începe să acționeze asupra discului de frecare în sine.

De asemenea, se va prăbuși, deși nu atât de repede. Cu toate acestea, rezultatul va fi același - degradarea completă a piesei. Acest lucru va face ca freza de zăpadă să se oprească. Semne caracteristice de uzură sunt canelurile care acoperă exteriorul inelului. După ce ați observat acest semn, este mai bine să aruncați imediat piesa și să luați una nouă pentru înlocuire.

În ceea ce privește umiditatea, totul este clar aici - nu există nicio șansă de a rezista. Prin definiție, un aparat de deszăpezire va fi în contact cu apa, deși într-o stare diferită de agregare. Pătrunderea lichidului va provoca coroziune.

Este aproape imposibil să „reanimați” inelul de frecare. Dar nu trebuie să vă fie frică - schimbarea unei roți este destul de simplă. Primul pas este să opriți motorul și să așteptați până se răcește. Scoateți bujia, turnați tot combustibilul din rezervorul de benzină. Mai departe:

• scoateți roțile una câte una;
• scoateți știfturile dopurilor;
• deșurubați șuruburile;
• demontați partea de sus a punctului de control;
• scoateți știfturile din clemele cu arc care le țin.

Următorul pas este îndepărtarea flanșei de sprijin. Acesta blochează accesul la dispozitivul de frecare în sine. Resturile (fragmentele) discului uzat sunt îndepărtate. În schimb, pun un inel nou, iar freza de zăpadă este asamblată (repetând manipulările în ordine inversă). Un disc nou instalat trebuie verificat cu atenție prin încălzirea motorului și plimbarea prin zonă cu o freză de zăpadă în modul de ralanti.

Achiziția de discuri de frecare nu este întotdeauna profitabilă. De multe ori este mai economic să le faci singur. Dar trebuie să înțelegeți că elementele de casă pot fi realizate complet chiar și după multe ore de muncă grea cu un fișier. Billetele vor trebui să fie fabricate din aluminiu sau alte aliaje relativ moi. Conturul exterior al vechiului inel vă va permite să pregătiți cercul.

În acest cerc, va trebui să pregătiți cea mai uniformă gaură. Cel mai simplu mod este să folosești un burghiu. În el sunt fixate burghie relativ subțiri. Când au fost realizate mai multe canale, punțile care le despart sunt îndepărtate cu o daltă. Bavurile rămase sunt îndepărtate cu o pilă.

Când discul este gata, se pune un sigiliu pe el. Vor fi necesare inele din poliuretan de dimensiunea adecvată, de exemplu, 124x98x15. „Unghiile lichide” vă vor ajuta să puneți mai ferm inelul pe disc. Instalarea discurilor auto-fabricate se face în același mod ca și în cazul produselor industriale.

Dacă discul este realizat conform tuturor regulilor tehnice, în timpul unui test de rulare, fiecare schimbare de viteză se face fără cele mai mici sunete străine. Dar chiar și loviturile minore oferă un motiv pentru a reface totul de la zero. De obicei durează aproximativ 2 minute pentru a verifica. În ceea ce privește elementele de protecție din poliuretan, versiunile mai dure sunt adesea vopsite în albastru. Roțile cu ambreiaj de 124x98x15 menționate mai sus sunt cel mai comun format.

În ceea ce privește elasticitatea, poliuretanul ocolește cu mult orice metal. Cu toate acestea, nu este suficient de rezistent la căldură puternică. Prin urmare, funcționarea frezei de zăpadă este permisă numai cu o sarcină strict limitată pe ambreiaj. Ceea ce este important, inelul oricărui model este adaptat doar pentru modificări strict definite ale echipamentului de recoltare. Trebuie să fiți interesat de compatibilitate în avans.

Parametrii importanți atunci când alegeți un produs din fabrică sunt atât diametrul găurii interioare, cât și secțiunea exterioară. Desigur, este indicat să alegeți produsele aceleiași companii - este mai sigur și mai sigur în acest fel.

Pentru informații despre cum să înlocuiți independent inelul de frecare pe o suflantă de zăpadă, vedeți videoclipul de mai jos.