Ce sunt uleiurile pentru freză de zăpadă și cum să le umpleți?

Iarna nu este doar o perioadă de jocuri distractive în aer liber, ci și o perioadă de activitate sporită a tuturor utilităților și a proprietarilor de case private. Ninsorile abundente pot paraliza munca atât a unui oraș mare, cât și a unui sat mic. Deszăpezirea, curățarea trotuarelor și a drumurilor este o muncă fizică grea, pentru a facilita acest lucru proiectanții au dezvoltat echipamente specializate. Unul dintre reprezentanții acestui dispozitiv sunt frezele de zăpadă, a căror funcționare stabilă depinde nu numai de modelul ales, ci și de tipul de ulei folosit.

Cerințele crescute de ulei pentru freze de zăpadă sunt cauzate de condițiile de temperatură scăzută ale mediului în timpul funcționării, precum și de condițiile meteorologice nefavorabile. Printre cele mai importante proprietăți ale uleiului, experții identifică următoarele:

• un nivel ridicat de economisire a energiei este principalul indicator care afectează procentul de consum în timpul funcționării;
• un nivel crescut de lubrifiere este o condiție prealabilă care prelungește durata de viață a întregului aparat;
• perioada de funcționare și conservare a proprietăților originale este un indicator care afectează costurile financiare pentru achiziționarea unui lubrifiant nou;
• versatilitate - o proprietate unică care vă permite să utilizați produsul pentru diferite tipuri de motor;
• compatibilitatea este un indicator, informații despre care sunt indicate pe motor și pe recipientul de ulei.

Uleiul de motor de iarnă ar trebui să îndeplinească următoarele funcții:

• lubrifierea rapidă a mecanismelor în orice condiții climatice;
• viteză scăzută a proceselor de evaporare;
• obstacol în calea uzurii rapide a pieselor;
• prevenirea ruginii;
• stabilitate la oxidare;
• lipsa nămolului și a depozitelor de carbon.

Tipul de ulei folosit depinde de tipul de motor pe care producătorul l-a instalat pe freza de zăpadă. Există două modele de motoare:

• doua lovituri;
• în patru timpi.

Implementarea tehnică a acestei proceduri depinde de caracteristicile de proiectare ale dispozitivului și poate fi efectuată direct de proprietarul dispozitivului sau poate apărea automat în interiorul motorului. Caracteristica de proiectare a motorului în doi timpi prevede utilizarea unui amestec de ulei și benzină, care sunt amestecate în anumite proporții. Pentru amestecarea automată a lichidului, pompa pompează componente combustibile dintr-un rezervor special în conducta de derivație.

Motorul în patru timpi folosește un sistem special care utilizează ulei și combustibil separat. Sistemul unic de lubrifiere constă dintr-o pompă, filtru, supapă și linie de alimentare. Pentru primul tip de motor, este necesar să se utilizeze uleiuri care, la arderea completă, emit cea mai mică cantitate de funingine, iar principalele proprietăți ale uleiului pentru al doilea motor sunt menținerea parametrilor inițiali pe toată perioada de funcționare. Pe baza informațiilor despre tipurile de motoare, experții disting următoarele tipuri de fluid lubrifiant:

• sintetic;
• semi sintetic;
• mineral.

Agent mineral - o materie primă care se obține după distilarea uleiului și conține particule de sulf, care provoacă oxidarea suprafeței metalice. Pentru a reduce efectul negativ al sulfului asupra metalului, producătorii adaugă la produs diverși aditivi și componente sintetice. Avantajul este pretul mic. Lichidul sintetic este realizat prin metoda artificială prin combinarea diferitelor componente. Avantaje - calitate înaltă, versatilitate, parametri de protecție înalți, eficiență și capacitatea de utilizare în condiții climatice dificile la sarcini maxime. Dezavantajul este gama mare de preț.

Fluidul semisintetic este format din 70% componente minerale și 30% elemente artificiale. Acest instrument este cel mai popular și solicitat datorită proprietăților uleiurilor naturale și sintetice, precum și a gamei de prețuri accesibile. În funcție de regimul de temperatură al mediului, se pot găsi următoarele tipuri de uleiuri:

• vară;
• iarnă;
• universal.

Principala caracteristică a unui ulei de transmisie de calitate este economia și evaporarea scăzută. Prezența aditivilor speciali are un efect benefic asupra structurii fluidului și prelungește durata de viață a acestuia. Puteți achiziționa lubrifiant pentru viteze de la orice magazin auto specializat.

În magazinele specializate, puteți vedea mai multe tipuri de ulei pentru o freză de zăpadă, care au o serie de caracteristici individuale. Experții recomandă următoarele mărci de uleiuri.

• M - 82k Este un tip de lubrifiant mineral care are o gamă largă de aplicații. Aditivii adăugați nu numai că măresc semnificativ perioada de schimbare a uleiului, dar au și un punct maxim de curgere de peste 30 de grade peste zero. Poate fi folosit pentru motoarele diesel.
• M - 8 M - un lichid mineral care este folosit pentru tehnologie în diferite țări ale lumii. Avantaje - performante anticorozive ridicate, rezistenta la temperaturi scazute, functionare pe termen lung, utilizat in mecanismele pe benzina si motorina.
• MT - 16p - ulei pentru vehicule diesel. Avantaje - protecția pieselor împotriva coroziunii, oxidarii și uzurii.

O atenție deosebită trebuie acordată lubrifianților polivalenti.

• RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 - Dispozitiv artificial german in 4 timpi. Avantaje - evaporare lenta, consum redus si oxidare, poate fi folosit fara preincalzirea motorului.
• Oregon SAE 30 - Produs american semisintetic pentru vehicule pe benzină. Avantaje - nivel ridicat de curatare, procent redus de consum.
• MTD SAE 5W-30 - Agent mineral german in 4 timpi. Avantaje - eficiență, utilizare într-un motor rece, protecție a motorului împotriva uzurii și coroziunii.
• Craftsman SAE 5W-30 - un produs mineral intern, care este utilizat pentru vehiculele pe benzină și diesel, reduce semnificativ nivelul de zgomot, protejează toate piesele de oxidare, uzură rapidă și coroziune.

Dacă este imposibil să cumpărați un ulei de motor special pentru o freză de zăpadă, experții recomandă utilizarea unui lichid pentru automobile, care are următoarele marcaje:

• 0W - pentru temperaturi de cel mult 30 de grade sub zero;
• 5W - pentru temperaturi de cel mult 25 de grade sub zero;
• 10W - pentru temperaturi de cel mult 20 de grade sub zero;
• 15W - pentru temperaturi de cel mult 15 grade sub zero;
• 20 W - pentru temperaturi de cel mult 10 grade sub zero.

De asemenea, tipurile de motoare trebuie să fie aceleași - atât freza de zăpadă, cât și mașina. Este strict interzisă folosirea uleiului auto de vară iarna.Cu prima ocazie, experții recomandă să înlocuiți uleiul de mașină din freza de zăpadă cu un lubrifiant specializat.

Pentru funcționarea stabilă a frezei de zăpadă, este necesar nu numai repararea și înlocuirea pieselor la timp, ci și completarea cu ulei în timp util. Această procedură constă dintr-un set de reguli care sunt obligatorii. Etape de umplere cu ulei:

• plasarea dispozitivului pe o suprafață orizontală plană;
• pornirea motorului pentru câteva minute pentru a încălzi lichidul vechi;
• deconectarea dispozitivului;
• pregătirea unui recipient pentru lichidul rezidual;
• scurgerea uleiului printr-un orificiu deschis din rezervor;
• închiderea orificiului de scurgere;
• îndepărtarea capacului și a jojei de pe gât;
• infuzie de ulei nou;
• pornirea dispozitivului pentru câteva minute;
• verificarea nivelului de lubrifiant nou.

Schimbarea uleiului trebuie efectuată nu numai în motor, ci și în cutia de viteze. Reductor - o parte care se află între mecanismul de mișcare și melc. O schimbare a uleiului trebuie efectuată la fiecare 60 de ore de funcționare, precum și la începutul și la sfârșitul iernii. Producătorii produc două tipuri de cutii de viteze:

• service - dispozitivul poate fi dezasamblat pentru revizie;
• fără întreținere - un dispozitiv neseparabil care, în cazul unei defecțiuni, trebuie înlocuit complet.

Se pot utiliza două metode pentru lubrifierea cutiei de viteze:

• turnarea lichidului cu o seringă medicală într-un orificiu special;
• ungerea mecanismului dezasamblat.

Principalele etape ale dezasamblarii cutiei de viteze:

• deconectarea capacului și a cablului de unitate;
• deșurubarea șuruburilor, care sunt situate în spatele rachetei pentru aruncarea zăpezii;
• scoaterea curelei melcului de pe scripete;
• demontarea șuruburilor arborelui de antrenare;
• locașul melcului și rotorului;
• deșurubarea șuruburilor melcului din mijloc;
• împărțirea cutiei de viteze în două părți.

Toți producătorii din instrucțiunile pentru produsul lor recomandă cele mai acceptabile tipuri de ulei, precum și frecvența înlocuirii acestuia. În absența acestor informații, proprietarii începători de echipamente ar trebui să se consulte cu meșteri experimentați. O schimbare standard de ulei într-un dispozitiv nou ar trebui făcută după cinci ore de funcționare, perioada celei de-a doua și a treia schimbare poate varia de la 5 ore la 10 ore. Toate manipulările ulterioare pot fi efectuate după 55 de ore de funcționare stabilă fără a depăși normele standard de încărcare. În condiții de temperatură scăzută și densitate mare a stratului de zăpadă, schimbați lubrifiantul după 35 de ore. Este posibil să goliți complet și să schimbați uleiul vechi doar atunci când motorul este cald. Frecvența de schimbare a lubrifiantului depinde nu numai de modelul frezei de zăpadă, ci și de următorii factori:

• suprafața totală a teritoriului;
• relieful zonei prelucrate;
• volumul și densitatea stratului de zăpadă;
• prezența unei cruste de gheață.

Utilizarea dezvoltărilor inovatoare ale designerilor poate facilita foarte mult viața unei persoane moderne, ceea ce va face chiar și deszăpezirea un eveniment ușor și interesant. Condiția principală pentru funcționarea stabilă a echipamentului achiziționat este repararea și înlocuirea în timp util și competentă a uleiului de lubrifiere.

Pentru informații despre cum să schimbați corect uleiul într-o freză de zăpadă, vedeți videoclipul de mai jos.