Sistemul split este în zgomot: cauzele și eliminarea problemei

După ce a instalat un nou aparat de aer condiționat de tip split-system (unități exterioare și interioare separate), consumatorul, după câteva zile sau câteva săptămâni, se confruntă cu faptul că noul dispozitiv face mult zgomot, ceea ce a fost nerespectat în ziua instalării. Cea mai bună ieșire este să contactați aceeași firmă, meșterii de la care au montat și pornit aparatul de aer condiționat split. Dar dacă stăpânii companiei nu v-au ajutat și aveți abilitățile și cunoștințele practice de reparare a echipamentelor, atunci este timpul să vă dați seama singur, până când dispozitivul se defectează în sfârșit.

Pentru a înțelege cum să depanați, trebuie să știți cum funcționează un aparat de aer condiționat split.

Conținut extern bloc:

• motor-compresor;
• ventilator de răcire;
• condensator cu un tub de scurgere pentru a colecta umiditatea;
• circuit extern, care antrenează agentul frigorific.

Unitatea interioara contine:

• unitate de control electronic cu display;
• evaporator-racitor cu partea interioara a circuitului comunicand cu cea exterioara prin tuburile de circulatie freon;
• convector mecanic - aspiră aer cald, îl restituie după răcire.

Producătorii de echipamente de climatizare respectă standardele general acceptate pentru zgomotul emis de orice aparat electrocasnic pe care îl produc. Pentru sistemele split pentru o unitate externă, aceasta este 38-54 dB. Unitatea interioară este mult mai silențioasă: poluarea sa sonoră este de doar 19-28 dB. Spre comparație, într-o sală de lectură sau birou, zgomotul este de 30-40 dB, pe o stradă de oraș și în interiorul unei mașini - până la 70 dB, lângă o oprire sau o mașină de tuns pe benzină - până la 90 dB.

Cerințele pentru nivelul de zgomot al unității exterioare a aparatelor de aer condiționat split nu sunt foarte ridicate. Pornind aparatul de aer condiționat, proprietarul camerei închide ferestrele, iar zgomotul unității exterioare nu îl va deranja: calitatea dispozitivului „de marcă” este excelentă. Cu toate acestea, vecinii se pot plânge de zgomotul crescut, ale cărui ferestre sunt mereu deschise vara.

Pe vreme uscată, vântul poartă praf care se depune pe unitatea exterioară a aparatului de aer condiționat, ferestre și alte structuri care comunică cu aerul exterior. De asemenea, copacii în creștere din apropiere, de exemplu, plopul, sunt o sursă de puf, polen, petale de flori, care pătrund prin fantele de drenaj ale carcasei exterioare ale blocului și se așează în interior pe totul la rând. Toate acestea adună praful pe sine - se formează un strat de murdărie.

Pentru a curăța unitatea exterioară a aparatului de aer condiționat fără a demonta, utilizați o mașină de spălat cu înaltă presiune care elimină toată murdăria din unitate cu un jet de apă... Asta fac muncitorii companiei, deservind aparatele de aer conditionat la cerere.

În absența unei spălătoare cu presiune, carcasa este îndepărtată... Praful și resturile sunt îndepărtate din palet (peretele de jos al carcasei). Paletele ventilatorului, grilajele interne și fantele de scurgere, ventilatorul și compresorul sunt spălate. Izolarea firelor și izolația tuburilor de trasare sunt verificate pentru deteriorări. Apoi blocul este lăsat să se usuce - la căldură va dura doar câteva ore. Apoi au pus carcasa înapoi și au verificat dispozitivul pentru zgomote anterioare.

Ca orice motor, compresorul (suflatorul de freon în răcitor) include un rotor și un stator. Funcționează sub sarcină constantă - creează o presiune a gazelor lichefiate de 10 atmosfere sau mai mult.Rotorul său se învârte vizibil mai încet decât în ​​gol. Situația din compresor se înrăutățește odată cu viteza căderii jocurilor de domino.

1. Un motor cu praf generează exces de căldură mult mai rău decât unul curat, iar praful și murdăria rețin căldura.
2. Chiar și un interval scurt de timp de 5-20 de minute, timp în care sistemul va scădea temperatura în cameră, de exemplu, la 22 de grade, este prohibitiv pentru compresor.
3. Supraîncălzirea constantă usucă lacul sârmei emailate din care este realizată înfășurarea. Acest lac crapă, apar închideri din rând. Rezistența înfășurării este redusă.
4. Consumul de energie electrică crește - în special curentul de pornire crește la pornire.
5. Motorul se arde, eliminând siguranța automată de pe tabloul electric.

Pentru a reduce acumularea de căldură de la compresor în compresorul însuși, acesta este curățat în mod regulat de praf și murdărie. Opțiunea perfectă - dezasamblați-l, curățați și lubrifiați. Dacă uleiul este epuizat în el, atunci va funcționa normal încă 10-15 ani. Cel mai bun dintre toate, centrul de service pentru repararea frigiderelor și a aparatelor de aer condiționat va face față refacerii motorului. Meșterii toarnă un reactiv special în motor, care determină, prin culoarea schimbată a uleiului, cât de mult a fost deteriorat smalțul pe firul de email înfășurat.

După îndepărtarea grătarului de protecție, elicea este derulată pentru a vedea dacă atinge elementele structurilor adiacente, în timp ce s-ar auzi trosnet. Cu o mișcare curbată („mers”) a elicei, motorul este dezasamblat și lagărele sunt verificate pentru bile uzate și cuști rupte, o axă curbată. Faptul este că o elice „strânsă” sau despicată sparge mecanica ventilatorului și puteți auzi trosnetul și scârțâitul rulmenților sparți. Elicea spartă este înlocuită. Bilele și coroanele defecte sunt, de asemenea, înlocuite cu altele noi. Axa curbată este fie aliniată și echilibrată, fie setată una diferită - de la același motor.

Sarcina - asigura o rotire lină, fără trepidații a elicei... După ce a picurat puțin ulei în rulmenți, motorul cu elicea este suspendat pe un suport îndoit și pornit, lăsat să funcționeze câteva minute. Dacă ventilatorul nu vibrează și nu balansează suportul, motorul este redeschis, litol sau ulei solid este introdus în rulmenți, colectat și introdus înapoi în bloc. Dacă înfășurarea este arsă, atunci este instalat un nou motor. Convectorul (ventilatorul) unității interioare are aceeași problemă. Motorul este demontat, curățat și lubrifiat o dată pe sezon sau șase luni. Bilele uzate și o elice spartă trebuie înlocuite.

Un amortizor de vibrații bun și ieftin este o garnitură de cauciuc. Acestea absorb vibrațiile de la unitatea exterioară, care este asigurată cu suporturi și umerase din oțel. În caz contrar, vibrațiile și zgomotul sunt ușor transmise prin peretele portant al unei case sau clădiri. Cauciucul de calitate scăzută se va arde rapid și se va prăbuși la soare timp de un an sau trei, iar izolarea fonică va fi ruptă. Trebuie să existe garnituri de cauciuc sub șuruburi. Nu vă zgâriți cu cauciucul bun: trebuie să fie de aceeași înaltă calitate ca și inelele de cauciuc pentru șuruburile autofiletante, cu care foile de acoperiș sunt atașate de strungul acoperișului.

La teșirea carcasei unității exterioare, motivul zgomotului unității exterioare este instalarea neuniformă a consolelor care o țin. Există modele zgomotoase de aparate de aer condiționat care emit zgomot și zgomot chiar și pe un perete perfect plat, cu suspensii expuse la orizont.

Aparatele de aer condiționat, la fabricarea cărora producătorul economisește semnificativ, se disting printr-un nivel ridicat de zgomot chiar și într-un mod economic de răcire sau încălzire. Cauciucul este luat din tuburile auto care nu sunt potrivite pentru utilizarea lor ulterioară. Dacă nu există izolație termică pe tuburile de freon - cumpărați și instalați-o. Zumzetul este emis, de exemplu, de un transformator prost asamblat al unității interioare.Scoateți carcasa, puneți garnituri de cauciuc în locurile unde ar trebui să fie, verificați transformatorul și alte componente.

Pentru informații despre motivele zgomotului sistemului split, vezi următorul videoclip.