Totul despre mașinile de găurit ale URSS

În ciuda deplasării pe scară largă a mașinilor-unelte sovietice de către modelele moderne americane, europene și din Asia de Est, puteți găsi în continuare astfel de mașini de producție în unele fabrici. Ei își îndeplinesc funcțiile, care le sunt atribuite, în mod regulat.

Dezavantajele mașinilor-unelte din URSS pot fi considerate masivitatea și greutatea crescută a acestora, inaccesibilitatea unor funcții moderne pentru producerea anumitor tipuri și varietăți de produse, o viteză ceva mai redusă. Modelele moderne au ceva cu care mașinile din generațiile anterioare nu se puteau lăuda - relief, economii la materialele din care sunt fabricate piesele. Acest lucru se datorează doar costurilor inerente unei economii de piață moderne bazate pe încasarea de superprofituri, multiplicate cu condițiile prealabile pentru defecțiunea rapidă, în general, a oricărui echipament, indiferent de dispozitiv.

Acest punct necesită clarificare. Deci, baza producției de mașini-unelte moderne este rescrierea, schimbarea GOST-urilor rusești și internaționale care existau la acea vreme, referitoare nu numai la construcția de mașini-unelte, ci, în general, la orice industrie a construcției de mașini. Deci, cadrul unei mașini-unelte rusești sau chineze este adesea fabricat din oțel întărit. Acest fapt este ascuns și tăcut de producători, făcând campanie în reclame colorate tinerei generații de cumpărători să uite și să nu-și amintească acele standarde și tehnologii care anterior se justificau în practică pentru două sau trei generații de muncitori. Piesele - de exemplu, angrenajele cutiei de viteze, vasele hidraulice, rolele și glisoarele - sunt, de asemenea, fabricate din materiale nu tocmai de înaltă calitate.

În producția de arcuri de absorbție a șocurilor, economisesc în toate modurile posibile în ceea ce privește elasticitatea, fără a adăuga suficient carbon la oțelul cu conținut ridicat de carbon conform standardului GOST - astfel încât arcul să nu „arbori” în mod regulat timp de mulți ani, dar se micșorează, se lasă în lungime și este rapid înlocuit cu unul nou de aceeași calitate scăzută. Fragilitatea deliberată a unităților și a pieselor este vizată în realitatea existentă doar pentru un singur lucru - astfel încât echipamentul să se defecteze mai repede. În mod ideal, nu ar fi supus restaurării și ar fi aruncat, iar unul nou ar fi cumpărat pentru a-l înlocui.

Mașinile sovietice au folosit oțel (unelte) călit de înaltă calitate, precum și oțel cu conținut ridicat de carbon și aliat ridicat, care a fost topit conform respectării stricte și stricte a GOST.... Apropo, a existat un concept de oțel „calm” cu zeci de ani în urmă (procedura de îmbătrânire în timpul topirii a fost destul de lungă) - ruginirea sa a fost vizibil mai mică decât cea produsă în secolul 21.

Multe dintre GOST-urile erei URSS au fost dezvoltate după cel de-al doilea război mondial. Pentru o marjă sporită de siguranță și durabilitate, mașinile-unelte sovietice sunt apreciate până în prezent ca o raritate complet funcțională care își îndeplinește funcțiile. Și un maestru mai sensibil nu are nevoie - dacă numai mașina a funcționat corect și a efectuat frontul curent și cantitatea de muncă.

Piața modernă a mașinilor-unelte vechi din acea epocă este reprezentată de zeci de modele, dar unele dintre ele merită o atenție deosebită.

• Mașină de găurit NS-12A are o rigiditate bună. Greutatea mașinii - în maximum 100 kg. Găurire - până la 16 mm în diametru. În plus față de frezele de alezat convenționale, mașina funcționează cu ușurință cu burghie cu carote, burghie cu pene, burghie conice, burghie trepte.Iar 600 de wați de putere consumată oferă 1400 de rotații ale arborelui în fiecare minut. Precizia forajului - 20 micrometri. Chiar și o mașină veche, a cărei mecanică s-a slăbit de-a lungul deceniilor, cu o întreținere adecvată, nu va da mai mult de 60 de microni de eroare (runout de foraj), iar acest dezavantaj poate fi neglijat.

Puteți înșuruba cu ușurință o unitate autofiletante cu diametrul de 4 mm într-un orificiu de 3-3,2 mm din oțel, în timp ce într-un orificiu de 3,03-3,23 mm, șurubul autofiletant va ține în continuare ferm, iar în timpul testului un astfel de „defect” va apărea nu poate fi observată, conexiunea dvs. de auto-filetare nu se va desprinde sub sarcină grea. Mașina este potrivită ca mașină de școală - la lecțiile de muncă, tinerii viitori ingineri de proiectare și lucrători ai companiei, datorită acestei mașini, învață cu ușurință elementele de bază ale viitoarei lor profesii.

• Model 2M-112 este una dintre cele mai populare. A fost produs nu numai în fabrici, ci și în ateliere mici, captând segmentul de masă. Fiabilitatea ridicată și fiabilitatea relativ bună sunt combinate cu o greutate de 120 kg - normală pentru producția în atelier. Modelul este foarte apreciat de muncitorii din garaj și de meseriașii acasă și este foarte solicitat pe piața secundară. Există un singur dezavantaj: nu orice muncitor modern se va adapta la ridicarea și coborârea axului.

• Mașină 2SS1M face față găurilor de găurire în piese mici din oțel sau fontă. Metalele neferoase și nemetale sunt forate extrem de rapid și eficient. La cerere în rândul meșterilor de garaj și amatori. Dezavantajul este un motor cu putere redusă, cu o putere de 180 de wați. Faptul este că un motor similar a fost instalat pe mașinile de activare, populare în epoca absenței unităților de spălare automate pe piața de masă. Mecanismul axului pătrat nu a oferit o precizie sporită, ca, de exemplu, în modelul NS-12A. Datorită etajului mobil, găurirea piesei de prelucrat a fost accelerată. Adâncimea maximă de găurire este de 7 cm, cu concurenții săi a fost posibil să găuriți toți 10 cm până la capăt.Greutatea mașinii nu este mai mare de 50 kg, acest lucru a fost apreciat de meșteri care preferă o mobilitate mai mare, de exemplu, la deplasare între localurile atelierului.

• VSN este un model care amintește de versiunea 2M-112. Coloană elicoidă, cadru pe jumătate gol pentru a găzdui comunicațiile electrice. O parte a corpului este o riglă, de-a lungul căreia sunt stabilite adâncimea de găurire și strângerea pieselor cu grosimea necesară. Design masiv și rigid, ușurință în utilizare și curățare, lubrifiere a pieselor de frecare. Potrivit pentru un atelier de reparații. Rafinamentul dispozitivului include instalarea luminii de fundal - în golul componentei axului.

• 2A-106P nu se aplică unităților pe podea. Dimensiunile reduse și greutatea de 85 kg sunt combinate cu un corp din fontă. Proiectat pentru burghie de până la 6 mm. Unele dintre modificările acestui model au avut un colț. Precizia sporită vă permite să lucrați cu piese mici. Adâncimea de scufundare a forajului - 70 mm.

Această listă nu este completă.

Pentru a stăpâni acuratețea și coerența proceselor de lucru pe dispozitive mai „delicate” și „subțiri”, mai fragile ale secolului XXI, pentru meșterii începători, cumpărarea de mașini vechi de orice tip va părea un început fascinant către „continuu” modern. producție, fără de care vei avea un venit bun (în viitor).nu-l obține. Acesta este similar modului în care tăietorii și croitoresele începători exersează pe mașini de cusut mai primitive, deși mult mai fiabile, înainte de a le schimba cu altele mult mai de înaltă tehnologie.