Benzokos se blochează când apăsați pe gaz: cauze și remedii

O mașină de tăiat pe benzină și o mașină de tuns pe benzină sunt mașini care nu doar tund iarba, ci o taie de câteva ori mai mult decât omologii lor cu un motor electric. Odată ce o motocositoare sau o mașină de tuns pe benzină se oprește pentru un timp, iar procesul de cosire este imediat încetinit.

O întrebare bine pusă este deja jumătate din răspuns. Faptul va grăbi semnificativ căutarea unei soluții - în ce circumstanțe se oprește o mașină de tuns pe benzină sau o mașină de tăiat pe benzină, și anume:

• imediat după pornire;
• când a stat la ralanti de ceva timp - după unul sau mai multe minute;
• când apăsați butonul de gaz (sau butonul) - sau la scurt timp după începerea lucrului la viteze mari, aproape maxime;
• sub sarcină grea (de exemplu, pentru tăierea tufișurilor, tunderea buruienilor dense și înalte);
• la încălzire la frig - se încălzește inutil (costoșia s-a blocat din cauza supraîncălzirii);
• după deschiderea clapetei de aer.

Următoarele motive sunt posibile, pe care se blochează mașina de tuns atunci când încearcă să repornească și să continue lucrul întrerupt:

• probleme cu motorul;
• defecțiune în sistemul de alimentare cu benzină și ulei;
• deteriorarea conductelor (capilare, furtunuri, duze);
• defecțiuni la sistemul de aprindere.

O descriere generală a problemelor de coasă sau de tuns nu este suficientă aici. O reparație clară și imediată, un serviciu de înaltă calitate este imposibil fără a se specifica cauza identificată.

Apăsați pe gaz, iar mașina de tuns nu mai funcționează, nu dezvoltă turații. Cauzele posibile suspectate sunt:

• setarea carburatorului este neregulată, ceea ce apare cu o sarcină crescândă pe unitatea în sine - după timpul lung de inactivitate sau când se lucrează în condiții extreme;
• supapa de combustibil este înfundată cu depuneri;
• cablul carburatorului este slăbit și afundat;
• furtunul de alimentare cu combustibil este întins inutil, posibil rupt;
• supapa de reținere (respirație) este înfundată cu depuneri - combustibilul nu intră în rezervorul de combustibil.

Dacă mașina de tuns (sau mașina de tuns) sa blocat la adăugarea turației motorului - verificați dispozitivul conform următoarelor semne:

• înfundarea sau lipirea supapei încorporate în capacul rezervorului de gaz;
• încălcarea reglajului supapei;
• defecțiune a pistoanelor și cilindrilor - de la vibrații în timpul funcționării coasei sau trimmerului, lovituri accidentale direct în timpul sesiunii de cosire;
• încălcarea alimentării amestecului aer-combustibil;
• pompare suplimentară de aer în motor;
• fisurarea furtunului de alimentare cu combustibil, slăbirea conexiunilor acestuia.

Când amestecul de aer-combustibil este furnizat motorului în porțiunile necesare în afara timpului, motorul arde cantitatea care a reușit să curgă de la ultima blocare și se blochează din nou.

Când porniți mașina de tuns sau mașina de tuns la ralanti, observați că dispozitivul pornește - dar se blochează după, să zicem, 5-10 minute. Motivele pot fi următoarele:

• înfundare, încălcare a reglajului carburatorului;
• setarea inițial incorectă a mecanismului supapei carburatorului;
• înfundarea filtrului de aer;
• reducerea vitezei cutiei de viteze (dacă există) - raportul greșit al amestecului aer-combustibil;
• înfundarea clapetei de accelerație;
• pătrunderea excesului de aer în sistemul de combustibil;
• rămânerea fără combustibil în rezervor (și ulei în rezervor dacă motorul este în patru timpi).

Dacă apar probleme direct cu carburatorul, mașina se va opri atât după o pornire la rece, cât și după pornirea cu un motor deja pornit.

Blocarea imediată a mașinilor de tuns sau a mașinilor de tuns după pornire se datorează următoarelor motive:

• dezechilibru al supapelor reglate anterior;
• setarea inițial incorectă a mecanismului supapei;
• înfundarea supapei de alimentare cu combustibil prin depuneri;
• furtunul este uzat sau slăbit.

Datorită algoritmului de injecție de combustibil spart, tăietorul sau trimmerul pe benzină vibrează puternic în funcționare.

Dacă motorul se încălzește prea repede, se supraîncălzește - mașina de tuns sau trimmer funcționează neuniform, ca în smucitură. După care se va bloca. Motivul poate fi următorul:

• fierbere benzină;
• firul de aprindere este deteriorat (izolare slabă);
• bobina din sistemul de aprindere s-a ars vizibil, au apărut scurtcircuite între ture.

Aceeași încălzire se observă atunci când se utilizează un amortizor rotativ (mai degrabă decât cu disc).

Dispozitivul de tăiere cu benzină sau mașina de tuns se blochează la ridicarea amortizorului din următoarele motive:

• pomparea excesului de aer din cauza unui furtun de aspirare a combustibilului fisurat;
• garniturile de ulei sunt uzate;
• funcționarea necorespunzătoare a unității de dozare a combustibilului și aerului atunci când acestea sunt amestecate.

În acest caz, motocoasa se oprește imediat.

Cu carburator sunt posibile urmatoarele lucrari:

• curățarea și reglarea supapei de alimentare cu combustibil;
• lucru similar cu o supapă care eliberează gazele și vaporii de eșapament (după arderea combustibilului);
• înlocuirea arcului mai slab de pe supapa de admisie;
• restabilirea tensiunii cablului carburatorului;
• înlocuirea furtunului de aspirare a combustibilului, verificarea și întărirea conexiunii slăbite;
• schimbarea amortizorului cu disc rotativ;
• schimbarea unui fir defect sau a bobinei de aprindere.

Merită să acordați atenție mai multor recomandări pentru lucrul cu un tăietor pe benzină sau un trimmer, prelungind durata de viață a dispozitivului de până la mai multe ori.

• De îndată ce observați că mașina de tăiat pe benzină sau mașina de tuns vibrează, opriți imediat lucrarea și verificați funcționarea anumitor piese.
• Reglați supapele și verificați funcționarea pistoanelor și cilindrilor, curățați și schimbați injectoarele, pornind de la cerințele stabilite în manualul de utilizare și recomandările comandanților centrului de service.
• Când bulele de aer intră în sistem din cauza unui furtun de combustibil spart, aplicați gaz. Când benzina arde cu o turație mai mare a motorului, vor fi mai puține bule de gaz. Dar aceasta este o măsură temporară. Dezasamblați unitatea cât mai curând posibil și eliminați cauza excesului de admisie a aerului.
• Nu utilizați unitatea pe vreme rece fără a încălzi motorul - sub sarcină, acesta se poate bloca adesea. Efectul aici este același ca și în cazul în care șoferul a pornit mașina la -40 și a plecat imediat fără să aștepte ca motorul să se încălzească.
• Nu lăsați mașina pe drum. În cazul unui accident, impact, acesta se va defecta imediat, iar acest lucru va face ca achiziția unei noi unități să fie o măsură obligatorie. Mașina care s-a izbit de ea, în cel mai bun caz, va primi avarii la caroserie și la bara de protecție.
• Evitați să lucrați cu o mașină de tuns sau mașină de tuns în timpul unei furtuni de ploaie. Pătrunderea apei cu aer în cel mai rău caz poate provoca explozia motorului. Situații similare au apărut și cu mașinile.
• Nu folosiți uleiuri și grăsimi auto netestate. Cositoarea încălzește motorul mai mult decât ar face mașina în sine - dacă se supraîncălzi, uleiul de mașină își va pierde proprietățile de lubrifiere.Se va transforma într-un reactiv ars - lipicios, excesiv de vâscos și vâscos, precum păcurul. Acesta va opri imediat (și va opri) motorul.
• Dacă uleiul este vechi, scurs în prealabil din rezervorul unei mașini sau al altei (sau aceleași) mașini de tuns iarba (pe un motor în 4 timpi), depuneți-l, filtrați-l pentru a îndepărta murdăria și metalul. Dar luați ulei de motor proaspăt cât mai curând posibil.
• Dacă motorul este în doi timpi, respectați raportul dintre benzină și ulei. Pentru compozițiile cu uleiuri minerale este de aproximativ 34: 1, pentru semi-sintetice - 42: 1, pentru pur sintetice - 50: 1. Nu încălcați aceste proporții: benzina „unsă” nu se va arde și nu va înfunda rapid motorul, " nu este uleiat" - va accelera uzura pieselor sale mobile.
• În ceea ce privește vâscozitatea, uleiurile de iarnă includ uleiuri marcate: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Pentru vara - SAE-20/30/40/50/60. De exemplu, SAE 10W-40 este deja un ulei multigrad (când mașina de tuns iarbă funcționează din primăvară până în toamnă, inclusiv). Asigurați-vă că verificați cu producătorul ce ulei aveți nevoie.
• Utilizați întotdeauna benzină de înaltă calitate care a fost curățată de producător.
• Cifra octanică recomandată a benzinei este AI-92/95/98. Utilizarea lui 76 poate duce la o penurie a motorului în ceea ce privește puterea, blocări frecvente dacă umpleți, de exemplu, cu benzină 76 sau 80.
• Dacă nu sunteți sigur că rezolvați singur problemele cu o mașină de tuns gazon (care nu crește viteză și se blochează adesea), sunați la un maestru sau contactați un centru de service pentru repararea motocicletei și a echipamentelor de grădină. Experții nu sunt străini să facă această meserie pentru tine.

Respectând toate aceste măsuri de precauție, veți oferi mașinii dvs. de tuns iarbă mulți ani de muncă fructuoasă și dvs. - luxul gazonului bine îngrijit, confort și comoditate atunci când cosiți vegetația inutilă pe șantierul dvs.

Pentru motivele pentru care motocoasa se blochează atunci când apăsați pe gaz, vedeți următorul videoclip.