Reductoare pentru tăietoare pe benzină: tipuri și întreținere

Trimmerul pe benzină, sau trimmerul pe benzină, este un tip foarte popular de tehnică de grădină. Este conceput pentru tunderea gazonului, tăierea marginilor șantierului etc. Acest articol se va concentra pe o parte atât de importantă a mașinii de tuns ca și cutia de viteze.

Cutia de viteze a motocoasei transmite cuplul de la motor către părțile de lucru (de tăiere) ale dispozitivului.

Reductorii utilizați pentru parcelele personale sunt:

• val;
• cilindric;
• spiroid;
• conic;
• planetar;
• vierme;
• combinate.

Această clasificare se bazează pe tipul de caracteristică de tracțiune, și anume transmisia mecanică a cuplului.

De asemenea, cutiile de viteze diferă prin forma și dimensiunile alezajului: acesta poate fi pătrat, rotund sau în formă de stea. Desigur, cele mai comune cutii de viteze sunt cu scaun rotund. La locație, cutia de viteze poate fi inferioară sau superioară.

Pentru funcționarea normală a mecanismului, nu trebuie să existe deteriorări mecanice ale pieselor cutiei de viteze și menținerea unui anumit regim de temperatură. Orice fisuri, așchii și supraîncălzire vor duce la defectarea și oprirea mașinii de tăiat pe benzină/trimmer, ceea ce, la rândul său, va necesita repararea cutiei de viteze. Ungerea regulată a mecanismului poate reduce semnificativ riscul acestor probleme și poate crește durata de viață a mașinii de tuns.

Există mai multe defecte comune, la care este expusă cutia de viteze a tăietorului pe benzină.

• Caldura excesiva. Cauza acestei probleme poate fi absența sau lipsa lubrifierii, o marcă nepotrivită de ulei de lubrifiere sau părți neatașate ale mecanismului (dacă cutia de viteze este nouă). Este destul de ușor să eliminați o astfel de defecțiune - lubrifiați (înlocuiți grăsimea) cu o cantitate suficientă de ulei de o marcă potrivită sau lucrați cu mașina de tuns o perioadă într-un mod blând, cu opriri frecvente.

• Ciocniri in timpul functionarii, prea multa libertate de miscare si/sau oprire in timpul rotatiei arborelui. Condițiile preliminare pentru o astfel de defecțiune pot fi: defecțiunea unei perechi de rulmenți (din cauza lipsei sau a lubrifierii necorespunzătoare, a funcționării excesive a dispozitivului) sau a instalării necorespunzătoare, în urma căreia anterele sunt deteriorate. Soluția la această problemă este dezasamblarea mecanismului și înlocuirea pieselor deteriorate cu altele noi comandate în prealabil.

• Oscilarea reductorului sau căderea acestuia de pe conducta principală. Motivul este fixarea necorespunzătoare a pieselor mecanismului sau o fisură / ciobire a carcasei de natură mecanică. Există o singură cale de ieșire - să înlocuiți carcasa cutiei de viteze.

• Problema fixării locației reductorului. Cauza principală a acestui fenomen este abraziunea secțiunii de țeavă pe care este atașată piesa. Reparația artizanală (pentru o perioadă) constă în împachetarea locului de aterizare a cutiei de viteze cu bandă textilă sau înlocuirea țevii principale de tuns.

• Lama de tuns nu se rotește (deloc sau la sarcini mari), în timp ce se aud zgomote neplăcute. Această defecțiune poate apărea din cauza șlefuirii dinților angrenajului conic. Problema este eliminată prin dezasamblarea mecanismului și înlocuirea unei perechi de roți dințate conice.

Secvențierea la dezasamblarea cutiei de viteze pentru reparații ulterioare este după cum urmează:

• în primul rând, slăbiți elementele de fixare (strângere) și îndepărtați piesa din țeavă;
• curățați mecanismul cu o perie înmuiată în benzină curată și uscată;
• aduceți capetele cercului de blocare împreună (folosind clești cu vârf rotund) și îndepărtați-l;
• faceți aceeași procedură cu celălalt dop;
• apoi preîncălziți corpul mecanismului cu un uscător de păr tehnic;
• decupați arborele secundar cu roți dințate și rulment (lovind capătul superior cu o bucată de lemn), puteți încerca să faceți acest lucru fără preîncălzire, dar trebuie să folosiți doar un ciocan de lemn pentru a degaja arborele - un ciocan de metal poate deteriora corpul sau arborele însuși;
• procedați la fel pentru arborele principal.

Cutia de viteze este acum dezasamblată și pregătită pentru înlocuirea pieselor individuale.

Cel mai important lucru în întreținerea cutiei de viteze este lubrifierea la timp și regulată. Această procedură este necesară pentru a reduce frecarea mecanică și, ca urmare, căldura și uzura pieselor de contact.

Dacă din anumite motive nu aveți acces la aceste informații, amintiți-vă regulile importante.

• Ungerea elementelor structurale trebuie efectuată la fiecare 8-10 ore de funcționare a dispozitivului.
• Este necesară o lubrifiere mai abundentă și mai frecventă dacă ați instalat angrenaje noi pentru a le înlocui pe cele deteriorate, dacă în timpul funcționării dispozitivului are loc o încetinire a rotației cuțitelor sau cutia de viteze face un zgomot anormal în timpul funcționării.
• Selectați lubrifiantul cu atenție. Mulți producători de echipamente de grădină produc și accesorii pentru ei, inclusiv lubrifianți. Opțiunea ideală ar fi folosirea compoziției „native”. În funcție de gradul de consistență, există lubrifianți plastici, semi-lichizi și solizi. Primul tip este folosit atât pentru angrenaje, cât și pentru transmisii cu șurub, de aceea este considerat universal. Al doilea tip este o suspensie care conține aditivi și aditivi. Al treilea tip în starea sa originală este similar cu primul, așa că studiați cu atenție eticheta și instrucțiunile pentru lubrifiant.
• Pentru a lubrifia cutia de viteze, nu trebuie să o dezasamblați - designul trimmerului oferă o deschidere specială în acest scop. Mulți producători produc lubrifianți sub formă de tuburi cu un nas lung. Diametrul orificiului de admisie pentru lubrifiant nu este întotdeauna același cu diametrul gurii. Această problemă poate fi rezolvată cu ușurință folosind o seringă convențională, a cărei utilizare are un alt plus - controlul precis asupra cantității de lubrifiant stors.
• De asemenea, curățarea filtrului de aer face parte din procesul de întreținere a mașinii de tuns. Pentru a face acest lucru, îndepărtați carcasa, îndepărtați piesa, clătiți cu benzină, uscați, curățați locul de aterizare de murdăria acumulată. Apoi introduceți filtrul la loc și fixați carcasa.

Vezi mai jos cutia de viteze superioară și inferioară a tăietorilor pe benzină.