Cum se efectuează reparația tăietoarelor pe benzină?

Întreținerea unei parcele personale sau a unui teritoriu învecinat nu este completă fără ajutorul unui tăietor pe benzină. În sezonul cald, acest instrument primește maximum de lucru. Înainte de a începe să utilizați motocoasa, ar trebui să o pregătiți corect. De asemenea, este important să monitorizați funcționalitatea instrumentului și să eliminați defecțiunile în timp. Puteți face față celor mai frecvente defecțiuni pe cont propriu, învățând puțin mai multe despre tăietorul pe benzină.

Lamelele de tăiere pe benzină sunt simple. Elementul principal al instrumentului este un motor cu ardere internă în doi sau patru timpi. Este conectat prin intermediul unei cutii de viteze la un arbore care transmite forța elementului de tăiere. Firul care le conectează este ascuns în arborele tubular. De asemenea, lângă motor se află carburatorul, filtrul de aer și starterul (starterul).

Motokosa tunde iarba cu un fir de pescuit sau cu un cuțit, care se poate roti cu o viteză extraordinară de 10.000-13.000 de rotații pe minut. Linia este montată pe capul de tuns. Secțiunea șnurului este de la 1,5 la 3 mm. Principalul dezavantaj al acestui tip de element de tăiere este uzura sa rapidă. Ca urmare, trebuie să derulați înapoi sau să înlocuiți firul, uneori acest lucru se face cu schimbarea bobinei.

Linia de pescuit este folosită cel mai adesea la cosirea ierbii, iar pentru îndepărtarea arbuștilor și a desișurilor dense, este mai bine să acordați preferință cuțitelor (discurilor). Ele pot fi de diferite forme și ascuțire.

Lamele si cutia de viteze sunt acoperite cu un capac de protectie, care asigura siguranta in timpul lucrului. Are orificii speciale prin care se alimenteaza grasimea. Pentru a face mașina de tăiat mai ușor de utilizat, aceasta are o curea cu dispozitiv de fixare. Vă permite să distribuiți uniform greutatea unității, făcând mai ușor să lucrați cu ea.

De bara tăietorului pe benzină este atașat un mâner, pe care sunt butoane și pârghii pentru control. Mânerul poate fi U, D sau T. Pentru a alimenta o motocositoare cu un motor în doi timpi, se folosește un amestec de benzină și ulei. Trebuie turnat în rezervorul de combustibil.

Cunoscând structura internă a tăietorului pe benzină și principiul funcționării acestuia, puteți depana cu ușurință cu propriile mâini. Unele defecțiuni sunt cele mai frecvente și se disting ca fiind principale.

• Defecțiunile motorului trebuie căutate dacă motocoasa nu funcționează sau nici măcar nu pornește. De asemenea, ar trebui să acordați atenție acestei părți a împletiturii dacă se aud zgomote neobișnuite în timpul funcționării sau se simte vibrații puternice. Un filtru de aer înfundat poate cauza, de asemenea, probleme la motor.

• Dacă combustibilul nu intră în camera de ardere, atunci ar trebui să căutați cauza în filtrul de combustibil înfundat. De asemenea, merită să vă uitați dacă unealta nu funcționează la viteze mici.

• Nu există nicio scânteie. Acest lucru nu este neobișnuit atunci când bujia este inundată cu combustibil.

• Bara pentru motocoasa vibreaza puternic, ceea ce face mai dificila lucrarea cu ea.

• Reductorul este supraîncălzit într-un timp scurt, ceea ce se simte în timpul funcționării coasei.

• La turații mici, linia se rotește prost, ceea ce afectează performanța.

• Grila de pornire este înfundată - motivul pentru supraîncălzirea motorului și oprirea funcționării. De asemenea, motorul de pornire se poate defecta atunci când cablul se rupe atunci când pornește prea brusc.

• Înfundarea carburatorului se poate datora utilizării combustibilului de calitate scăzută.De asemenea, este important să acordați atenție carburatorului din timp dacă amestecul curge.

• Cuțitul pe benzină se blochează după oprire dacă carburatorul nu este setat corect.

Cel mai bine este să începeți repararea tăietoarelor pe benzină cu o verificare pas cu pas a principalelor componente. Primul lucru de verificat este combustibilul din rezervor, precum și prezența lubrifianților pe principalele componente ale unealtei. De asemenea, este important să știți ce calitate și care este proporția de combustibil și ulei folosit. Dacă ceva nu merge bine, sistemul cu piston se poate defecta, iar înlocuirea lui este costisitoare.

În continuare, merită să evaluăm funcționalitatea și performanța bujiilor. Rezultatul este judecat după prezența unei scântei atunci când există contact cu corpul sculei. Dacă defecțiunea este în priză, atunci trebuie să scoateți firul de tensiune din acesta.

În caz de contaminare, se recomandă înlocuirea cu una nouă și uscarea canalului lumânării. Ei fac acest lucru și dacă există crăpături sau așchii pe corpul lumânării. Distanța dintre electrozi este stabilită la 0,6 mm. Prinderea unei noi lumânări se face și cu o cheie specială. La sfârșit, trebuie conectat un fir de tensiune.

Va fi util să inspectați filtrele, atât de combustibil, cât și de aer. Dacă blocajele sunt puternice, atunci înlocuirea lor este cea mai bună soluție. Filtrul de aer poate fi spălat cu apă și detergent și apoi uscat. De asemenea, este uneori înmuiat în benzină. După uscare și instalare, este important să umeziți filtrul cu ulei, care este utilizat într-un amestec cu combustibil.

Este foarte ușor să remediați problema sub forma unui tăietor pe benzină blocat imediat după pornire - este suficient să reglați carburatorul conform schemei date în documentație. Uneori trebuie să slăbiți supapele carburatorului pentru a facilita introducerea amestecului în el.

Uneori, motocoasa se blocheaza din cauza aportului unei cantitati mari de aer. În acest caz, este necesară creșterea turației motorului pentru a-l elibera. De asemenea, asigurați-vă că verificați furtunul de combustibil pentru eventuale daune. Dacă este necesar, schimbați-l cu unul nou.

Este important să păstrați cutia de viteze curată, iar angrenajele acesteia trebuie întotdeauna tratate cu unsoare specială. Este de remarcat faptul că nu este întotdeauna posibil să reparați singur cutia de viteze și demarorul, de aceea este mai indicat să le înlocuiți cu altele noi dacă aceste unități se rup.

Când reduceți puterea motorului, ar trebui să acordați atenție tobei de eșapament sau, mai degrabă, plasei din acesta. Se poate înfunda cu funingine de la uleiul ars. Această defecțiune este rezolvată prin curățarea plasei. Acest lucru se poate face folosind o perie mică de sârmă sau nailon și aer comprimat.

Ambreiajul la frezele pe benzină se poate rupe din cauza uzurii plăcuțelor sau a unui arc spart. În ambele cazuri, piesele defecte sunt înlocuite. Uneori, ambreiajul devine inutilizabil, poate fi și înlocuit cu unul nou. Mai mult, la vânzare există atât cuplaje complet asamblate, cât și elemente separate pentru acestea (șaibă, tambur etc.).

Evitarea reparațiilor și contribuția la durata lungă de viață a mașinii de tuns tuns tuns tuns tuns iarbă este o simplă. Primul lucru cu care trebuie să începeți este să citiți instrucțiunile înainte de a începe. Este important atunci când motocoasa este în uz pentru a monitoriza cât de bine este răcit motorul. Asigurați-vă că păstrați demarorul și nervurile cilindrului curate. În caz contrar, motorul se poate deteriora rapid din cauza supraîncălzirii.

Întreținerea periodică a motorului poate prelungi în mod semnificativ durata de viață a mașinii de tuns. Constă în inspecția și curățarea constantă a motorului. Pentru a spăla un motor rece, se ia o perie cu peri moi. Trebuie să îndepărteze murdăria de pe suprafață. și.

Combustibilul nu trebuie lăsat în mașină de tuns mai mult de 30 de zile. Dacă mașina de tuns iarbă va fi inactivă fără lucru, este mai bine să goliți amestecul de combustibil.Pentru majoritatea uneltelor este potrivită benzina 92, care în niciun caz nu trebuie înlocuită cu motorină sau benzină cu un număr octanic mai mic. Cel mai bine este să folosiți ulei pentru motoarele în doi timpi în amestec. Nu este recomandat să faceți compoziții de combustibil pentru utilizare ulterioară, deoarece acestea își pierd în cele din urmă proprietățile inițiale și pot duce la spargerea mașinii de tuns.

La sfârșitul utilizării frecvente a scuipatului, de exemplu, odată cu sosirea toamnei târzii, tăietorul cu benzină trebuie pregătit pentru depozitare. Mai întâi trebuie să goliți amestecul de combustibil și apoi să porniți motorul. Acest lucru este necesar pentru ca amestecul rămas în carburator să fie epuizat. După aceea, unitatea este curățată temeinic de murdărie și depozitată. Dacă urmați corect motocoasa, atunci chiar și cea chinezească poate prezenta o performanță ridicată pentru o lungă perioadă de timp.

Pentru informații despre cum să reparați frezele pe benzină, vedeți următorul videoclip.