Raportul dintre benzină și ulei pentru motocoase

Frezele cu benzină sunt o tehnică destul de comună de combatere a buruienilor în căsuțele de vară, în gospodărie, drumuri și locuințe și servicii comunale. Aceste dispozitive mai au două denumiri - trimmer și motocoser. Aceste unități diferă prin motoarele lor. Cele mai scumpe au motoare în patru timpi, toate celelalte au motoare în doi timpi. Desigur, acestea din urmă sunt cele mai populare în rândul populației, deoarece sunt mai simple ca design și mai ușoare ca greutate și mult mai ieftine decât concurenții lor în patru timpi. Cu toate acestea, modelele în doi timpi sunt incomode prin faptul că amestecul de combustibil pentru ele trebuie pregătit manual, menținând o dozare strictă între benzină și ulei. La analogii în patru timpi, amestecarea acestor componente are loc automat, trebuie doar să umpleți rezervorul de benzină și rezervorul de ulei cu substanțele corespunzătoare. Să luăm în considerare problema corectitudinii alimentării cu motocositoare în doi timpi, deoarece depinde de cât de eficientă și de cât de lungă va fi funcționarea unei astfel de unități.

Adesea, apar probleme cu proporțiile de ulei și combustibil pentru funcționarea fiabilă a motocușinei. Motivul pentru aceasta este informații complet diferite din surse. Este posibil să întâlniți o diferență în datele privind raportul cu zece unități și, uneori, cu jumătate. Prin urmare, vă întrebați involuntar cât ulei este necesar pentru 1 litru de benzină: 20 ml sau toate cele 40. Dar pentru aceasta există un pașaport tehnic pentru produsul pe care îl cumpărați din magazin. Ar trebui să existe o descriere a dispozitivului, instrucțiuni pentru funcționarea acestuia și instrucțiuni privind regulile de pregătire a amestecului de combustibil.

În primul rând, este necesar să se țină cont de informațiile pe care producătorul le recomandă, deoarece în cazul unei defecțiuni a motocătoarei, îi puteți prezenta pretențiile dumneavoastră și nu unei surse terțe. Dacă nu există instrucțiuni în pașaport, și cu atât mai mult dacă nu există pașaport, atunci vă recomandăm să căutați un alt model de trimmer de la un vânzător mai de încredere.

Pentru toate celelalte cazuri, când ai în mână un model de tăietor pe benzină și nu există nicio modalitate de a-i afla caracteristicile tehnice, există proporții standard ale componentelor cele mai probabile ale amestecului de combustibil pentru un motor în doi timpi. Practic, aceste unități folosesc benzină AI-92 și un ulei sintetic special, care conține un solvent pentru o mai bună amestecare cu combustibilul. Un astfel de ulei se evaporă lent și are capacitatea de a arde complet în cilindru, fără a lăsa depozite de carbon.

Raportul standard dintre ulei sintetic și benzină este de 1: 50. Aceasta înseamnă că 5 litri de benzină au nevoie de 100 ml de ulei, iar în conformitate cu acest consum de ulei pentru 1 litru de benzină este de 20 ml. Cunoscând cantitatea de ulei necesară pentru a dilua 1 litru de combustibil, puteți calcula cu ușurință orice rate atunci când pregătiți combustibil pentru mașina de tuns. Când utilizați uleiuri minerale, raportul de 1: 40 este cel mai adesea standard. Prin urmare, 1 litru de combustibil va necesita 25 ml de astfel de ulei, iar pentru un recipient de 5 litri - 125 ml.

Când lucrați cu tăietoare pe benzină, o persoană cu puțină experiență în operarea unor astfel de echipamente nu va fi dificil să determine și să corecteze cantitatea reală de ulei necesară pentru un anumit model. Ar trebui să acordați atenție doar gazelor de eșapament (culoarea lor, toxicitatea mirosului), stabilității ciclului, încălzirii motorului și puterii dezvoltate.Mai multe detalii despre consecințele unor proporții incorecte de amestecare a benzinei și uleiului pot fi așteptate într-o altă secțiune a articolului. Există opțiuni pentru motocoaiele care funcționează cu benzină AI-95. De asemenea, ar trebui luat în considerare.

Și acum despre cum să amestecați corect componentele. Cu toate acestea, ar fi mai logic să începem cu o analiză a greșelilor comune, dar absolut inacceptabile, cu care mulți proprietari ai acestei unități de cosit „păcătuiesc”. Următoarele acțiuni sunt considerate erori de amestecare.

• Adăugarea uleiului la combustibilul deja turnat în rezervorul de benzină al motocoasei. În acest fel, nu se poate obține un amestec omogen de combustibil. Poate că va funcționa, dacă numai atunci agitați mașina de tuns pentru o lungă perioadă de timp. Dar este puțin probabil ca cineva să facă asta, având în vedere gravitatea unității.
• Mai întâi turnați ulei într-un recipient de amestecare, apoi adăugați benzină. Benzina are o densitate mai mică decât uleiul, așa că dacă este turnată în ulei, va rămâne în stratul superior, adică nu va avea loc amestecarea naturală. Desigur, se va putea amesteca mai târziu, dar va fi necesară mult mai multă energie decât dacă s-ar face invers - turnați ulei în benzina turnată.
• Ignorarea instrumentelor de măsurare precise pentru luarea cantităților necesare de ingrediente utilizate. Cu alte cuvinte, diluarea cantității de ulei sau benzină „cu ochi” este un obicei prost atunci când conduceți autovehicule.
• Luați sticle goale de apă potabilă pentru prepararea amestecului de combustibil. Un astfel de recipient este fabricat din polietilenă prea subțire, care se poate dizolva cu benzină.

Având în vedere toate cele de mai sus, vă recomandăm să folosiți următoarele reguli atunci când amestecați un amestec de combustibil pentru motoarele de tuns în doi timpi.

1. Utilizați numai recipiente curate din metal sau plastic special pentru depozitarea benzinei, uleiului, amestecului de combustibil gata preparat și pregătirea acestuia.
2. Folosiți o cutie de apă pentru a umple benzina într-un recipient de diluare pentru a evita vărsarea și pentru a adăuga ulei - un recipient de măsurare cu riscuri de volum sau o seringă medicală pentru 5 și 10 ml.
3. Mai întâi, turnați benzină în recipient pentru prepararea amestecului de combustibil, apoi ulei.
4. Pentru a dilua amestecul, turnați mai întâi doar jumătate din volumul planificat de benzină în recipient.
5. Apoi, adăugați la benzină întreaga cantitate de ulei necesară pentru prepararea amestecului.
6. Se amestecă bine conținutul recipientului de diluare. Cel mai bine este să amestecați făcând mișcări circulare cu un recipient bine închis. Nu trebuie să amestecați combustibilul din interiorul recipientului cu niciun obiect străin, deoarece nu se știe din ce material este făcut acest obiect, în ce reacție poate intra cu ingredientele amestecului, cât de curat este.
7. Adăugați restul de benzină în amestecul amestecat și amestecați din nou bine.
8. Puteți umple rezervorul de combustibil cu amestecul preparat.

Durata de viață a scuterului depinde de cât de exact respectați proporțiile recomandate de producător ale amestecului ulei-benzină. Faptul este că amestecul de combustibil intră în cilindri sub formă de ceață benzină-ulei. Iar sarcina compoziției de ulei este de a lubrifia părțile mobile și de frecare și suprafețele diferitelor părți din cilindru. Dacă se dovedește brusc că nu este suficient ulei și undeva nu va fi suficient deloc, părțile care se ating uscate vor începe să se deterioreze reciproc. Ca urmare, se formează zgârieturi, zgârieturi și așchii, ceea ce va duce cu siguranță la defecțiunea completă sau parțială a motorului (de exemplu, se poate bloca).

În cazul opus, când prea mult ulei intră în motor, acesta nu are timp să se ardă complet, depunându-se pe pereții cilindrului și transformându-se în timp în particule solide - cocs, zgură și altele asemenea. După cum ați putea ghici, acest lucru duce și la defecțiunea motorului. Cel mai important lucru este că nu trebuie să permiteți nici măcar o singură încălcare a proporției în direcția lipsei de ulei. Este mai bine să turnați puțin ulei de 10 ori decât să nu adăugați doar o dată. Se întâmplă adesea ca acest timp să fie suficient pentru a sparge motorul.

Pentru motoarele în doi timpi, motocoșile folosesc benzină AI-92 sau AI-95. Cel mai adesea - primul dintre cei numiti. Există întotdeauna informații despre acest lucru în fișa tehnică a produsului. Dacă, dintr-un motiv oarecare, nu se știe exact pe ce benzină ar trebui să funcționeze trimmerul, îl puteți ridica testând ambele mărci de benzină în acțiune. Modificările globale ale motorului nu se vor produce din aceasta și este foarte posibil să se determine ce fel de benzină „iubește” mai mult acest sau acel model al unității, în funcție de unii factori. Acest lucru va fi demonstrat de puterea dezvoltată, răspunsul la accelerație și încălzirea motorului, precum și funcționarea sa stabilă la toate vitezele.

Dar este mult mai dificil de determinat proporțiile de ulei la un anumit volum de benzină. În acest caz, trebuie să știți măcar ceva despre producătorul echipamentului. Și deja conform proporțiilor standard pentru acest producător, selectați proporția pentru un anumit model, ținând cont de tipul de ulei.

De exemplu, pentru trimmerele chinezești de putere redusă, sunt utilizate în principal două rapoarte - 1: 25 sau 1: 32... Primul este pentru uleiurile minerale, iar al doilea este pentru uleiurile sintetice. Am vorbit deja despre alegerea proporțiilor standard pentru tăietoarele pe benzină ale producătorilor europeni și americani în legătură cu tipul de ulei. Conform clasei de uleiuri pentru trimmere de uz casnic, este necesar să se folosească ulei TB conform clasificării API. Pentru cele mai puternice - clasa de vehicule.

Pentru informații despre raportul dintre benzină și ulei necesar pentru un tăietor pe benzină, vezi următorul videoclip.